Kilka lat temu wielu kolarzy górskich było sceptycznie nastawionych do rowerów z dużymi kołami: za mało zwrotne, ciężkie, trudne do rozpędzenia, koła zbyt miękkie - taka była często opinia. Niemniej jednak 29-tki nie tylko ugruntowały swoją pozycję w stosunkowo krótkim czasie, ale nawet prawie całkowicie zastąpiły klasyczne 26-tki w maratonie i XC.
Od zeszłego sezonu motocykle 650B (27,5) są również częścią wyglądu. Mają one łączyć zwiększoną płynność, przyczepność i lepsze zachowanie podczas przewracania 29-tki ze sztywnością, niską wagą i zwrotnością 26-tki. Ponadto powinny one prowadzić do lepszego wyglądu i większej elastyczności przy mniejszych rozmiarach ramek. Aktualny mistrz świata XC, Nino Schurter, udowadnia, że te rozważania nie biorą się znikąd. 29ers nie oferowały mu wystarczającej przechyłki. Wziął więc 650B, który był dostosowany do jego potrzeb.
Ale co tak naprawdę różni te dwa rozmiary kół? Chcieliśmy dokładniej zbadać tę kwestię i poprosiliśmy o przetestowanie dwóch (prawie) identycznie wyposażonych motocykli. Ponieważ motocykle 29er i 650B są reprezentowane głównie w średnim segmencie cenowym, wybraliśmy Fuji Tahoe 1.1 zdecydował.
//sprzęt
,de Tahoe 1.1 29 oraz Tahoe 1.1 650B mają prawie identyczną budowę. Różnią się tylko oponami. Więc możesz znaleźć Schwalbe w wariancie 650B WyścigiRalph i wariant 29er Schwalbe Nobby'ego Nicka, każdy o szerokości 2,25 cala. Dlatego na potrzeby naszego testu dokonaliśmy odpowiedniej konwersji i wyposażyliśmy oba motocykle w te same modele opon.
W obu motocyklach siodełka, sztyce, mostki, chwyty i kierownice pochodzą od własnej marki Fuji, Oval. Te są dość stabilne. Podczas naszego testu zachowywały się niepozornie w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Chociaż kierownica o długości 710 milimetrów może być zbyt szeroka dla niektórych maratończyków, można ją skrócić zgodnie z upodobaniami.
Jeśli chodzi o napęd, Fuji polega na połączeniu Shimano Deore'a-Komponenty przerzutki tylnej i przerzutki przedniej, Deore SLX-korby i przerzutki, deore-Kasety i łańcuchy marki KMC. Ta kombinacja zawsze robi swoje szybko i niezawodnie, ale ze względu na połączenie z dość cięższymi owalnymi komponentami waga obu rowerów wzrasta. Ponadto pojawia się u nas na 650B najgrubszy bieg jest trochę za mały na szybkie zjazdy. Pochodzą również od Shimano Deore SLX-hamulce. Chociaż zapewniają one dobrą siłę hamowania i sterowność, nie zostały optymalnie odpowietrzone z fabryki, więc czasami trzeba było pociągnąć dźwignię dość daleko.
Wirniki charakteryzują się kombinacją słoneczne piekło-Felgi i Deore SLX- Piasty zaznaczone. W obu przypadkach pozostawiają bardzo solidne i solidne wrażenie. Ponadto mają dużą szerokość wewnętrzną, co nadaje oponom lepszy kształt, a tym samym większą przyczepność. Zmniejsza to również opory toczenia.
Lis z przodu obu rowerów zapewnia wystarczający komfort Pływak 32-Amortyzowany widelec. Reaguje bardzo wrażliwie i połyka zarówno mniejsze, jak i większe nierówności bez narzekania.
//Ćwiczyć
Podczas naszego testu oba motocykle okazały się bardziej zwinne niż płynne. Zgodnie z oczekiwaniami, 650B jest tutaj nieco do przodu. Jednak zdumiewające jest to, że rower 650B wydaje się pozwalać na nieco większą prędkość niż jego odpowiednik 29er, nawet w szybkich zakrętach.
650B czuje się trochę lepiej podczas przyspieszania z ciasnych zakrętów, ale na dłuższych podjazdach jest odwrotnie. Ze względu na dużą masę, około dwunastu kilogramów, oba rowery nie osiągają absolutnych najwyższych wartości. Niemniej jednak nie są one powolne. Różnica masy między dwoma rozmiarami kół jest praktycznie niezauważalna i wynosi zaledwie 200 gramów.
Naprawdę duża różnica staje się widoczna dopiero w naprawdę trudnych fragmentach. Na naszym torze testowym 29er bez problemu radzi sobie z odcinkiem korzeniowym o długości prawie kilometra. Z 650B musisz tutaj walczyć o wiele więcej. W wyścigu prawdopodobnie spowodowałoby to nieco większe luki czasowe.
We wszystkich innych sytuacjach obie zmienne testowe zachowują się dość podobnie. Oba motocykle są dość sztywne iw dużej mierze dyskretne podczas przyspieszania, kierowania i hamowania.
//Wniosek
Fuji Tahoe 1.1 wygląda bardzo solidnie zarówno jako 650B, jak i 29er. Oba rowery mogą być używane na wiele sposobów, a ze względu na wyposażenie i przystępną cenę nadają się również jako rowery dla początkujących. Aby jednak wykorzystać je w wyścigu, należy wybrać inną mieszankę komponentów, która jest droższa, ale jednocześnie sprawi, że koła będą lżejsze.
Nie możemy wskazać wyraźnego zwycięzcy. Charakterystyka obu motocykli jest na to zbyt podobna. Jeśli jednak lubisz jeździć po wyboistych szlakach, powinieneś wybrać 29er ze względu na lepsze właściwości przy przewracaniu.
//Najważniejsze cechy produktu
- zręczny, stabilny i solidny przy dość dużej wadze
- bardzo dobrze reagujący widelec amortyzowany
- Zalety 29er: zachowanie przy przewracaniu, podjazdy, trakcja
- Zalety 650B: pokonywanie zakrętów, zwinność
//cena i sieć
- 1999,00 euro
- www.fujibikes.com