Na targach Eurobike 2013 firma Shimano zaprezentowała swój pierwszy hydrauliczny hamulec tarczowy do rowerów szosowych i przełajowych. Jego osiągi dorównują wydajności renomowanej grupy Ultegra . Co ciekawe, nie jest on jednak kompatybilny z mechanicznymi elementami przerzutek. To jedyny aspekt odróżniający japoński model od dotychczasowych modeli SRAM [niezależnie od akcji serwisowej – link ]. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy testowaliśmy Ultegrę 6870 Di2 i hamulce hydrauliczne w warunkach zimowych.
Znalezienie ramy, która sprawdzi się zarówno na szosie, jak i w terenie, a także umożliwi montaż elektronicznej grupy osprzętu i hamulców tarczowych, nie jest łatwe. Specialized Crux spełnia jednak te wymagania.
Oprócz obecnej grupy napędowej Ultegra 6870 Di2 z baterią w sztycy siodłowej oraz tarczami korbowymi 46- i 36-zębowymi, zamontowaliśmy również nowe zaciski hamulcowe Ultegra i tarcze Centerlock z serii XTR . Są one połączone z tarczą 160 mm z przodu i 140 mm z tyłu. Całość uzupełniają równie nowe koła z oponami dętkowymi Shimano RX31.
Montaż jest stosunkowo prosty. Linki hamulca Ultegra 6870 Di2 są poprowadzone wewnątrz ramy i można je ze sobą łatwo połączyć. Ułożenie przewodów hamulcowych również jest w dużej mierze bezproblemowe. Podczas gdy jeden koniec przewodów jest podłączony do zacisków hamulców przedniego i tylnego, dźwignie zmiany biegów również posiadają zintegrowane przewody. Po ułożeniu wszystkich przewodów, łączy się je za pomocą dołączonych złączy. Aby zahartować hamulce, należy najpierw zdjąć górną osłonę dźwigni. Następnie hamulce można aktywować jak każdy inny hamulec hydrauliczny Shimano.
Mimo, że przerzutkę przednią i tylną można zaprogramować za pomocą dedykowanego oprogramowania dostępnego tylko na komputery z systemem Windows - tutaj opcje sięgają od określenia przeskoków do zaprogramowania lewej manetki dla przerzutki tylnej i odwrotnie - nie trzeba ich . Właściwie wystarczy ustawić ograniczniki, resztę wykonują same oba komponenty.
Pierwszą rzeczą, na którą zwraca się uwagę podczas użytkowania, jest kształt dźwigni. W porównaniu z tradycyjnymi dźwigniami Ultegra , charakteryzują się one znacznie wyższym trzonkiem, który jest jednak nieco niższy niż u ich amerykańskich konkurentów. Poza tym dobrze leżą w dłoni, choć przyzwyczajenie się do trzymania dźwigni w sposób typowy dla rowerów szosowych wymaga trochę czasu.
Wydajność zmiany biegów jest bez zarzutu. Chociaż Ultegra 6870 Di2 nie jest tak precyzyjna, jak jej znacznie droższy odpowiednik, Dura-Ace 9070 Di2 [ Link ] , różnica jest ledwo zauważalna – jedynie całkowita masa systemu jest nieco wyższa. Główną zaletą jest to, że Ultegra 6870 zmienia biegi doskonale nawet pod obciążeniem. Jest to szczególnie zauważalne podczas podjazdów i jazdy w terenie. Prawdziwa siła elektronicznego systemu zmiany biegów ujawnia się dopiero podczas jazdy po nierównym terenie. Dzięki automatycznemu wyrównaniu łańcucha zawsze pozostaje on dokładnie tam, gdzie powinien. Uderzenie łańcucha nie zakłóca napędu.
Hamulce również okazały się niezwykle precyzyjne. Nie wykazywały oznak słabości, ani na krótkich zjazdach o średnim nachyleniu do 12 procent – niestety, zimowa pogoda uniemożliwiła dłuższe zjazdy w górach – ani podczas użytkowania w naprawdę niesprzyjających warunkach. Nie odnotowaliśmy żadnego spadku siły hamowania. Wręcz przeciwnie, zawsze zapewniały mocne i niezawodne hamowanie. Dzięki niewielkiej sile potrzebnej do hamowania, są one szczególnie odpowiednie dla entuzjastów maratonów kolarskich, ale także dla kolarzy o mniejszych dłoniach, zwłaszcza kobiet i dzieci. Każdy, kto jest przyzwyczajony do korzystania ze standardowych hamulców szczękowych, z pewnością będzie musiał się dostosować, ponieważ hydrauliczne hamulce Shimano zdecydowanie redefiniują pojęcie siły hamowania . I to w kierunku bardziej kojarzonym z kolarstwem górskim. Hamulce działały niezawodnie niezależnie od warunków pogodowych, a nawet w temperaturach poniżej zera nie sprawiały praktycznie żadnych problemów; wyczuwalny punkt nacisku był lekko opóźniony, ale różnica pozostała minimalna. To sprawia, że hamulec jest szczególnie interesujący dla tych, którzy przysięgają na koła karbonowe, ale mają problemy w mokrych i zimnych warunkach . Podczas jazdy w błocie może dojść do ocierania tarcz hamulcowych, ale problem ten zazwyczaj ustępuje stosunkowo szybko.
//Wniosek
Dzięki Ultegrze 6870 Di2 i hydraulicznym hamulcom tarczowym, Shimano wprowadziło na rynek grupę osprzętu, którą konkurencja musi teraz naśladować. Dzięki niskiemu położeniu mocowania na końcach widelca, często irytujące drgania hamulców, typowe dla hamulców cantilever w rowerach przełajowych, zostały wyeliminowane. Zarówno pod względem zmiany przełożeń, jak i skuteczności hamowania, ta grupa osprzętu wynosi przyjemność z jazdy na nowy poziom w swoim segmencie cenowym.
//Najważniejsze cechy produktu
- bardzo dobre ciśnienie hamowania w każdych warunkach
- łatwa konserwacja hamulców i grupy osprzętu, akumulator wystarcza na długi czas
- Wydajność przełączania bez „jeśli” i „ale”.
//cena i sieć
- brak oficjalnej informacji o cenie od Shimano
- www.paul-lange.de