Nazwa tego roweru mówi sama za siebie. Żaden inny rower nie wygrał Królowej Klasyków , Paryż-Roubaix, częściej w ostatnich latach. Oczywiście, konkurencja poczyniła imponujące postępy pod względem komfortu. Ale odrzucenie tego pomarańczowego roweru jako przestarzałego byłoby aroganckie.
Na pierwszy rzut oka Specialized pozostaje wierny swojej formie z tegorocznym Roubaix SL4 Expert . Rama pozostała w dużej mierze niezmieniona, wzmocniona jedynie w obszarze mocowania hamulca. I właśnie w tym tkwi unikalna cecha tego roweru – cecha, której zawodowcy muszą się obejść, ścigając się po brukowanych drogach.
sprzęt i praktyka
Rama z włókna węglowego FACT modelu Specialized Roubaix SL4 Expert wyposażona jest w wkładki Zertz na widelcu i podporach siodełka, które pochłaniają i skutecznie rozpraszają drgania nawierzchni. Aby zapewnić stabilność jazdy, wzmocniono główkę ramy i okolice suportu. Aby dodatkowo poprawić responsywność roweru, dolne rury tylnego trójkąta są tylko o 10 milimetrów dłuższe niż w modelu Tarmac , osiągając długość 415 milimetrów w ramie rozmiaru 54.
Nasz testowy rower jest wyposażony w najnowszą grupę osprzętu Shimano Ultegra Di2 . Jednak Specialized zrezygnował z własnej korby grupy, a zamiast niej zamontował kompaktową wersję karbonowej korby FSA SL-K Light . Jest ona sparowana z kasetą 11-32. Chociaż ten zakres przełożeń pozwala na jazdę w niemal każdym terenie, od płaskich odcinków po strome podjazdy po bruku, to jednocześnie generuje stosunkowo duże skoki między przełożeniami, co nieco psuje płynność pedałowania. Dlatego wolelibyśmy kasetę z węższym zakresem. Poza tym jednak elektroniczny system Ultegra działa bez zarzutu. Szczególnie podoba nam się dodatkowa manetka zamontowana na górze kierownicy, która jest świetnym rozwiązaniem i idealnie pasuje do Roubaix .
Siła hamowania hydraulicznych hamulców tarczowych jest również imponująca. W połączeniu ze specjalnie opracowanymi tarczami IceTec , możliwe jest precyzyjne hamowanie – w każdych warunkach pogodowych. Zaletą jest również to, że wymagają one stosunkowo niewielkiej siły nacisku, co dodaje pewności siebie.
Pozostałe komponenty dostarcza sama firma Kaliformier. Z przodu zamontowano aluminiowy mostek Expert Pro-Set , który umożliwia ustawienie go pod czterema kątami za pomocą adaptera, oraz kierownicę Expert , również wykonaną z aluminium.
Koła Axis 4.0 Disc , które są stosunkowo ciężkie w porównaniu z samym rowerem, są wyposażone w firmowe opony Roubaix o szerokości 25 milimetrów, które zapewniają dodatkowy komfort.
Wewnętrznie poprowadzone linki nadają rowerowi bardzo schludny wygląd. Jednak główka sztycy nieco psuje tę estetykę. Charakterystyczny kształt Cobl -Gobl-R jest jednak celowy. Nawet przy wysokim ciśnieniu w oponach pewnie amortyzuje nierówności. Z czysto wizualnego punktu widzenia, nadal preferujemy Pave Pro SL wykonany z włókna węglowego FACT , który Specialized wykorzystuje w swoim rowerze przełajowym Crux – zwłaszcza że oba modele oferują podobnie imponujące tłumienie.
Konkluzja
W tegorocznym użytkowaniu Roubaix sprawdza się zgodnie z oczekiwaniami: niezawodnie i komfortowo. Po prostu inspiruje do jazdy. Dzięki wyrazistej kolorystyce przyciąga wzrok. Nic nie stoi na przeszkodzie, by pokonywać kilometry po wyboistych drogach z Roubaix. Zintegrowane hydrauliczne hamulce tarczowe dowodzą również, że sprawdzona koncepcja komfortu Specialized nie straciła nic ze swojej funkcjonalności nawet po kilku latach użytkowania. Udało się jedynie zmniejszyć wagę kół.
Najważniejsze cechy produktu
- wysoki komfort jazdy
- niezawodny sprzęt, precyzja przełączania
- bardzo łatwe do dozowania, hydrauliczne hamulce tarczowe
cena i sieć
- 5.499,00 Euro
- www.specialized.com