Logo Velomotion Małe logo Velomotion
Ikona wyszukiwania
  • Nowości produktowe
  • kolarstwo
  • Testy
    • kompletne koła
    • Komponenten
    • Akcesoria
  • Doradca
    • Przewodnik zakupowy
    • Leasing
    • Prawo
    • Warsztat
    • wycieczka rowerowa

Giro d'Italiakolarstwo

Giro d’Italia: Giro d'Italia #4: Nacer Bouhanni wygrywa pakt o nieagresji w Bari

13 Maj 2014 by Marcusa Degena

Giro_04_01Jazda na rowerze: krótki etap wielkiej trasy; osiem okrążeń w centrum miasta - brzmi jak Tour de France w Paryżu, ale to Giro d'Italia w Bari. Właściwie spodziewaliśmy się dwóch godzin z niezliczoną ilością ataków i kontrataków - zawodowcy nie potrzebowali dużo więcej na 112 kilometrów, ale sprawa z atakami została przełożona na ostatnie kilometry. Duże zespoły w peletonie zgodziły się, że tor uliczny i mokre drogi są zbyt niebezpieczne, aby jechać z pełną prędkością.

Ale scena wcale nie była nudna. Trasa wymagająca technicznie, dużo defektów, taktyczne potyczki, kierowcy w dialogu z komisarzami wyścigu, mniejsze ekipy niezadowolone z tego, na co zgadzają się duże ekipy…
W trakcie etapu kolarze wspólnie z organizatorami zdecydowali więc, że o klasyfikacji generalnej decydować będzie metę przedostatniego okrążenia, a nie ostatniego okrążenia.

Giro_04_03



Odbył się więc osobny wyścig o zwycięstwo etapowe na ostatnich 8 kilometrach, a ci, którzy nie chcieli ryzykować, po prostu zrezygnowali – widok niecodzienny dla zawodników i widzów.
Z przodu Cannondale przejął stery na ostatnich kilometrach i narzucił wysokie tempo. I natychmiast cały sprinterski pociąg Elii Viviani spadł dwa kilometry przed metą – jakby na dowód, że neutralizacja wyścigu była słuszna.
Wydawało się, że Giant-Shimano skorzystał na upadku, nagle znalazł się sam na prowadzeniu z czterema mężczyznami… ale tak naprawdę nie chcieli wykorzystać sytuacji i ostrożnie kontynuowali. Toma Veelersa wyglądał na pewnego zwycięzcę, ale Nacer Bouhanni (FDJ.fr), który jechał z daleka, przejechał go sprintem i odniósł zwycięstwo, o które walczył już na pierwszych etapach z obezwładniającym Marcelem Kittelem.  Drugie miejsce zajął Giacomo Nizzolo (Trek).

Giro_04_02
Zgodnie z obietnicą, w klasyfikacji generalnej nie zaszły żadne zmiany, Michael Matthews ma osiem sekund przewagi nad Alessandro Pettacchim.

dzienny wynik

  1. Nacer Bouhanni (Fra) FDJ.fr
  2. Giacomo Nizzolo (Włochy) Trek Factory Racing
  3. Zespół Toma Veelera (Ned) Giant-Shimano
  4. Roberto Ferrari (Włochy) Lampre Merida
  5. Elijah Viviani (Ita) Cannondale
  6. Matteo Montaguti (Włochy) AG2R La Mondiale
  7. Kenny De Haes (Belgia) Lotto Beliso
  8. Luka Mezgec (Slo) Zespół Giant-Shimano
  9. Bert De Backer (Bel) Zespół Giant-Shimano
  10. Francesco Chicchi (Ita) Neri Sottoli – Żółty Fluo

ocena

  1. Michael Matthews (Australia) Orica Greenedge 12:28:43
  2. Alessandro Petacchi (Włochy) Omega Pharma – Szybki krok 0:00:08
  3. Daniel Oss (Włochy) BMC Racing Team 0:00:10
  4. Luke Durbridge (Australia) Orica GreenEdge 0:00:14
  5. Ivan Santaromita (Włochy) Orica GreenEdge
  6. Svein Tuft (puszka) Orica GreenEdge
  7. Pieter Weening (Ned) Orica GreenEdge
  8. Rigoberto Uran Uran (kol.) Omega Pharma – Quick Step 0:00:19
  9. Pieter Serry (Bel) Omega Pharma – Szybki krok
  10. Serge Pauwels (Bel) Omega Pharma – Szybki krok

tagi:BouhanniGiro d'ItaliaAktualności

O Marcusa Degena

Marcus Degen jest redaktorem naczelnym i dyrektorem zarządzającym Velomotion. Jako pasjonat Dolnego Bawarii korzysta z atutów regionu zarówno na rowerze, jak i kulturowo i kulinarnie. W 2003 roku założył niemiecki magazyn rowerowy Procycling i przez dziewięć lat był jego redaktorem naczelnym. W tym czasie założył także magazyny Fahrrad News i World of Mountain Biking. Studiował fizykę i inżynierię w Monachium i był już aktywnym studentem kolarstwa, a później triathlonistą. W 2013 roku założył cyfrowy magazyn rowerowy Velomotion.de.

Brembo GR-Pro

Pierwsze w tej dekadzie hamulce MTB giganta motoryzacyjnego: Hamulce Brembo GR-Pro

Wyścigi o moc silników zagrażają branży rowerowej

Komentarz na temat obecnego wyścigu o wydajność: Czy DJI wspólnie z Avinoxem zmuszają nas do wprowadzenia obowiązkowego ubezpieczenia rowerów elektrycznych?

Zakazany pancernik E

Kanadyjski pancernik z zawieszeniem, teraz z silnikiem Avinox M2S: Zakazany pancernik E

Propain Ekano 3 AL

Propain Ekano 3 AL Enduro w teście: Pełnowymiarowy e-MTB z napędem Avinox

Smooth Operator z Karoliny Północnej: Widelec Cane Creek Invert Enduro UpsideDown

Dziesięć rowerów szutrowych z pełnym wyposażeniem do dojazdów do pracy

Idealny do dojazdów do pracy i poruszania się po mieście: Dziesięć najlepszych, w pełni wyposażonych rowerów szutrowych

Shimano wprowadza rozszerzenie serii Cues

Mechaniczne rozwiązanie 2x11 do jazdy w każdych warunkach w przystępnej cenie: Shimano wprowadza rozszerzenie serii Cues

Maxx Fab.4 Ela

Pierwszy rower karbonowy Rosenheima wyposażony w silnik Avinox M2S: Maxx Fab.4 Ela E-Enduro

Amflow PX Carbon

Recenzja Amflow PX Carbon Pro: Jak dobry jest następca PL Carbon?

Ibis Oso

Wiele osobowości dzięki modułowej platformie: Ibis Oso w drugiej generacji

Nowy Santa Cruz Nomad

Małe zmiany, wielka różnica: Nowy Santa Cruz Nomad

Bukłak z systemem nawadniającym zintegrowany z ramą: Torby rowerowe CamelBak

W ofercie Schwalbe MTB wszystko jest nowe: Nowe opony Schwalbe Romy, więcej opon radialnych

Pedał płaski Shimano Saint

Długo oczekiwana aktualizacja od Japończyków: Nowe pedały platformowe Shimano Saint i Deore XT

Related Stories

  • Giro d'Italia #21: Kooij wygrywa ostatni etap przed Grovesem
  • Giro d'Italia #20: Simon Yates wygrywa Giro na torze Colle delle Finestre
  • Giro d'Italia #19: Ostatni żywy – Prodhomme ratuje się jako jedyny uciekinier
  • Giro d'Italia #18: Nico Denz odnosi trzecie zwycięstwo etapowe w Giro
  • Giro d'Italia #17: Isaac del Toro świętuje swoje pierwsze zwycięstwo etapowe w Wielkim Tourze
  • Zespół Velomotion
  • fakty medialne
  • Leica Eyecare
  • Ochrona danych/RODO

© 2026 Velomotion GmbH