Kolarstwo: W zeszły piątek odbył się masowy sprint podczas Abu Dhabi Tour. Wygrał Phil Bauhaus (Sunweb), wyprzedzając swoich rodaków Marcela Kittela (Katusha-Alpecin) i Pascala Ackermanna (Bora-hansgrohe). Ale nie tylko ze względu na historyczny potrójny triumf Niemców ten dzień był czymś wyjątkowym. Cztery nazwiska zostały wymienione jako potencjalni zwycięzcy zaraz po przekroczeniu linii mety. Poza tym sprint był szalony na wskroś. Velomotion przygląda się temu, co może już być najciekawszym sprintem sezonu. Niech ktoś powie, że płaskie etapy w kolarstwie są nudne...
Analiza rowerowa: Ten sprint był totalnie szalony
Zgodnie z oczekiwaniami, trzeci etap Abu Dhabi Tour zakończył się masowym sprintem. Protagoniści udowodnili nam 23 lutego 2018 roku, jak niesamowicie emocjonujący i interesujący może być taki sprint o zwycięstwo etapowe. Każdy widz od razu zauważy, jak zacięta była rywalizacja. Nikt nie potrafił jednoznacznie wskazać zwycięzcy – Phila Bauhausa. Fakt, że trzech Niemców ostatecznie zajęło czołowe miejsca, a jeden szósty, z pewnością ucieszył niemieckojęzycznych kibiców. Jednak to, jak niezwykły i interesujący był ten sprint, staje się jasne dopiero po bliższym przyjrzeniu się. Klatka po klatce, w naszej pierwszej obszernej analizie kolarstwa z 2018 roku, pokażemy Wam, że masowe sprinty i płaskie etapy zdecydowanie mają wiele do zaoferowania.
1) Przygotowanie sprintu na ostatnich 200 metrach
Ostatni zakręt został minięty. Walka o pozycje już dawno się zakończyła. Każdy, kto nie jest wśród pierwszych 20 kierowców, nie ma teraz szans na wygraną dnia. Role są właściwie wyraźnie podzielone. Z przodu Luka Mezgec (Mitchelton-Scott) nadaje piekielne tempo swojemu kapitanowi Calebowi Ewanowi. Za nimi mamy podejście Elii Viviani w Fabio Sabatini (Quick-Step Floors). Te dwie drużyny mają wszystkie asy na około 200 metrów przed końcem. Ostatecznie żaden z nich nie znajdzie się w pierwszej trójce...
Bo za nimi są ci, którzy ostatecznie staną na podium. Pascal Ackermann (Bora-hansgrohe) – celowo lub nie – otwiera sprinterską dziurę Elii Viviani. Ma najlepszą pozycję, ale grozi jej utrata. Phil Bauhaus (Sunweb), Mark Renshaw (Dimension Data), André Greipel (Lotto Soudal) i Marcel Kittel (Katusha-Alpecin) ustawili się jeden za drugim na jego tylnym kole. Po prawej stronie, za Calebem Ewanem, widzimy czterech jeźdźców, którzy są faktycznie ustawieni, a także zawodowców po lewej stronie. Ostatecznie jednak nie będą miały one nic wspólnego z wynikiem tego kolarskiego wyścigu. Dlaczego? Zobaczymy to wkrótce...
2) Viviani i Ewan za wcześnie na przeciwny wiatr
Przewińmy do przodu o kilka chwil, a coś kluczowego już się wydarzyło. Mezgec rozgląda się i zdaje sobie sprawę, że nie może już dłużej dawać swojemu koledze z zespołu Ewanowi żadnego wsparcia. Dla niego zadanie jest wykonane. Ostatecznie ukończy na 20. miejscu. Sabatini z kolei wyprzedza go teraz z prawej strony, zamierzając zwiększyć tempo dla kapitana Vivianiego . Jednak Viviani wyprzedza Mezgeca z lewej strony, który teraz, oczywiście, całkowicie odpuszcza i wszyscy muszą go manewrować wokół niego jak na rozgraniczaczu ruchu. Decyzja Vivianiego ma swoje konsekwencje. Teraz Sabatini również staje się bezużyteczny, a kapitanowie Viviani i Ewan są już wystawieni na wiatr. Zbyt wcześnie, ponieważ na prostej końcowej wieje silny wiatr czołowy.
Za nimi zawodowcy wciąż cieszą się luksusem bycia w ich cieniu aerodynamicznym. Podczas gdy Kittel jest już poza zasięgiem wzroku na dole kadru, Renshaw zdaje sobie sprawę, że nie ma dziś szans na zdobycie choćby jednego punktu. Barbier próbuje utrzymać tylne koło Ewana z prawej strony . Po lewej Ackermann i Bauhaus muszą teraz zdecydować, czy skręcić w lewo z Vivianim , czy ominąć wysepkę Mezgec w prawo.
3) Bauhaus podąża za Vivianim, wszyscy inni idą w prawo
Jeśli pozwolimy filmowi trwać jeszcze dwie sekundy, zobaczymy decydujący ruch Bauhausu . Ostateczny zwycięzca postanawia podążyć za Vivianim i ominąć dwie wysepki drogowe, Mezgec i Sabatini , po lewej stronie . Wszyscy pozostali kandydaci przesuwają się w prawo. Jest to całkowicie zrozumiałe, ponieważ, jak pokazuje zażółcony obszar, dwie wysepki drogowe blokują prawie połowę drogi. Po prawej stronie jest znacznie więcej miejsca. Ale nawet ta przestrzeń zniknie, ponieważ teraz wszyscy przesuwają się w prawo.
Na samym dole zdjęcia widzimy Greipela i Kittela , którzy w obecnej sytuacji kompletnie nie wiedzą, dokąd jechać. Nawet gdyby mieli przewagę prędkości, mieliby problem z jej wykorzystaniem. W prawym górnym rogu Barbier idealnie ustawił się na tylnym kole Ewana . Ma w zasadzie najlepszą pozycję ze wszystkich, ponieważ w danym momencie prowadzi najszybszego sprintera. Może go również wyprzedzić z prawej lub lewej strony. Ale Barbier po prostu nie jest jeszcze sprinterem najwyższej klasy. Brakuje mu prędkości, aby idealnie wykorzystać strugę aerodynamiczną. Co więcej, później podejmie złą decyzję…
4) Bauhaus mija, a Greipel widzi, jak otwiera się luka
Teraz zdecydowanie jesteśmy w decydującej fazie. Zostało tylko około 50 metrów. Każdy, kto teraz zwolni, nie ma szans. Widzimy to po prawej stronie, gdzie – jak wspomniano wcześniej – robi się tłoczno w niebieskiej strefie. Ponieważ Ewan przesunie się teraz lekko na prawo, jest pięciu kolarzy w obszarze, w którym powinno być miejsce tylko dla jednego. A ponieważ Ewan jedzie pod wiatr już od jakiegoś czasu i jego siły słabną, znacznie zwalnia. Mimo że wciąż jest na dobrej drodze do zwycięstwa, zajmie dopiero piąte miejsce. Całkowicie eliminuje z wyścigu wszystkich sprinterów za sobą. Barbier , który wcześniej był na najlepszej pozycji, ukończy wyścig dopiero jako siódmy.
Decyzja nie zapada zatem po prawej stronie, ale po lewej i na środku, na ostatnich 50 metrach. Bauhaus próbuje teraz wyprzedzić Vivianiego po prawej stronie . Obaj będą teraz biec łeb w łeb do mety. Gdy Ackermann zdaje się przesuwać coraz bardziej w prawo, Greipel nagle dostrzega swoją szansę. Wszystko idzie idealnie: doświadczony Niemiec ma większą prędkość, może wykorzystać strumień aerodynamiczny, a środkowy odcinek przed nim jest całkowicie wolny. Kittel natomiast utknął po prawej stronie za Greipelem i nadal nie wie, dokąd ma jechać.
5) Kittel wywraca wszystko do góry nogami, Greipel musi hamować
W ostatniej scenie przed linią mety widzimy, jak szybko pozornie korzystna sytuacja może zamienić się w beznadziejną. Chwilę wcześniej – może 1,5 sekundy – Greipel myślał o zwycięstwie etapowym. Teraz już wie, że nawet miejsce na podium nie jest już możliwe. Przypomnijmy poprzednią scenę: Mając znaczną przewagę prędkości, zobaczył przed sobą ogromną zieloną lukę. Teraz ustąpiła ona miejsca wąskiemu czerwonemu pasowi, przez który goryl z pewnością nie mógłby się przecisnąć. Greipel przerywa sprint, ponieważ w przeciwnym razie spowodowałby kraksę. Nie może przełożyć swojego tempa na dobry wynik. Ostatecznie kończy na szóstym miejscu. Gorzka pigułka do przełknięcia: Zielona luka znajdowałaby się teraz po prawej stronie Ackermanna i po lewej stronie Ewana . Ewan przesunął się w prawo, Ackermann po lewej. Gdyby Greipel to przewidział, wyprzedziłby Ackermanna po prawej i wygrał etap.
Podczas gdy Greipel musi hamować, a pociąg z lokomotywą Ewan po prawej stronie zwalnia, po lewej stronie dzieje się coś niesamowitego. Kittel przejechał całą trasę w lewo. Gdy Viviani i Bauhaus zbliżają się do środka, nagle po lewej stronie otwiera się wolna przestrzeń. Kittel wpada w nią z niewiarygodną prędkością. Tymczasem Viviani , Ackermann i Ewan zwalniają, ponieważ wszyscy trzej od dłuższego czasu stoją twarzą do wiatru.
6) Bauhaus wygrywa, a Kittel się spóźnia
Fascynacja kolarstwem, fascynacja płaskimi etapami: Po 133 kilometrach zawodowcy docierają do linii mety. W tej analizie obserwowaliśmy tylko ostatnie 200 metrów. Widzimy, że nawet na tym nieruchomym obrazie trudno stwierdzić, kto właściwie wygrał ten etap. Jednakże fotofinisz to udowadnia: Phil Bauhaus triumfuje przed Marcelem Kittelem, Pascalem Ackermannem i Elią Vivianim. Caleb Ewan kończy na piątym miejscu, przed sfrustrowanym André Greipelem. Różnica między Ackermannem a Ewanem jest nadal otwarta, ale utknął za Ackermannem i Bauhausem . Jednocześnie Kittel myśli , że wygrał etap, ponieważ naturalnie przejeżdża przez linię mety z największym impetem.
Radość i smutek bywają w kolarstwie tak ściśle splecione. Nawet po przejechaniu ponad 100 kilometrów, zaledwie milimetry mogą oddzielać pierwsze i czwarte miejsce. Przyczyny triumfu lub porażki zrozumiemy dopiero, gdy przeanalizujemy linię mety zdjęcie po zdjęciu. André Greipel, na przykład, nie został wspomniany po tym etapie. Ale gdyby podjął właściwą decyzję 20 metrów przed metą, prawdopodobnie wygrałby. Gdyby tylko…
