Recenzja Raymon Soreno Ultimate: Marka ze Schweinfurtu rozpoczyna ofensywę, wprowadzając na rynek karbonowy rower szutrowy w konkurencyjnej cenie – bardzo dobrze wyposażony i lekki, a jednocześnie oferujący sportową konfigurację i dość kompaktową pozycję za kierownicą. Warto również sprawdzić pozostałe modele z tej serii.
Za marką R Raymon stoją dwie znane postacie w branży rowerowej: Susanne Puello (która przez ponad 20 lat pełniła funkcję CEO Winora) i jej mąż Felix założyli markę rowerów Haibike, która była jednym z pierwszych producentów karbonowych rowerów górskich i jednym z pierwszych dostawców e-MTB. W 2017 roku para wprowadziła na rynek R Raymon, a od marca 2025 roku Puello są wyłącznymi właścicielami tej marki. Z szeroką gamą rowerów elektrycznych i rowerowych, R Raymon można z pewnością określić jako dostawcę pełnego asortymentu, choć gama modeli ma wyraźnie sportowy charakter. Przykładem tego jest ich 13 rowerów szutrowych, podzielonych na pięć wersji karbonowego modelu Soreno i osiem wersji Territ z aluminiowymi ramami, w tym rowery w pełni wyposażone i jeden z płaską kierownicą.
Raymon Soreno Ultimate: topowy model w bardzo niskiej cenie
Model Soreno Pure z napędem Shimano 1×12 jest już dostępny za 1.999 Oferowany w euro, nawet topowy model Raymon Soreno Ultimate ma bardzo konkurencyjną cenę – 4.999 Cena jest naprawdę uczciwa, biorąc pod uwagę wysokiej jakości komponenty. Choć koła SRAM Force AXS XPLR i karbonowe koła mogłyby sugerować co innego, rower najlepiej postrzegać jako wszechstronny: pozycja jazdy jest wyważona, a dzięki nieco wyższemu przełożeniu i krótszemu mostkowi, niezbyt rozciągnięta.
Raymon Soreno Ultimate: najważniejsze informacje
- Uniwersalny karbonowy rower szutrowy z kompaktową pozycją jazdy
- Wysokiej jakości komponenty, w tym koła SRAM Force 1x13 i karbonowe Fulcrum
- Waga 8,56 kg, cena 4.999 Euro
- Przyjemne wrażenia z jazdy, dobry stosunek jakości do ceny
Soreno można wyposażyć w błotniki i mocowania widelca, a także skorzystać z szeregu opcji montażu – rozpoznawalnych na przykład po trzech gwintowanych otworach na rurze górnej i pięciu na rurze dolnej. Prześwit na opony jest wystarczający; rama ma płaskie połączenie rury podsiodłowej i opadający prawy tylny trójkąt, a Soreno oczywiście spełnia standard UDH, umożliwiający montaż nowych przerzutek SRAM.
O 13-biegowej grupie SRAM Force nie trzeba wiele mówić: jej precyzja zmiany przełożeń jest niezwykle wysoka dzięki bezskrętnej konstrukcji przerzutki full-mount, a zmiany biegów są szybkie i płynne. Zakres przełożeń kasety 10-46, z ciasnym rozstawem na wyższych biegach, jest również idealny. Nowe dźwignie hamulca/przerzutki, identyczne z tymi z topowej grupy SRAM Red, z wyjątkiem grafiki, zachwycają komfortem i dużą przestrzenią na palce podczas hamowania. Dzięki nowej fakturze gumy chwytu, dodatkowy przycisk zmiany biegów po wewnętrznej stronie dźwigni jest jeszcze łatwiejszy do zlokalizowania dotykiem niż w dźwigniach SRAM Red.
Z lekkimi komponentami o wadze poniżej dziewięciu kilogramów
Wreszcie, co nie mniej ważne, zestaw komponentów idealnie nadaje się do lekkiego, kompletnego roweru i pod tym względem Raymon Soreno Ultimate spełnia swoje zadanie: w rozmiarze L waży zaledwie 8,56 kilograma. To również zasługa ważących 1.600 gramów kół Fulcrum Soniq o charakterystycznym falistym profilu, zaprojektowanym z myślą o stabilności przy zmiennych wiatrach. Dzięki 25 mm szerokości wewnętrznej obręczy i nienawiercanemu łożu, ten zestaw kół idealnie nadaje się do bezdętkowych opon szutrowych; jedyne, czego można by sobie życzyć, to płaskie szprychy, które nieznacznie poprawiłyby aerodynamikę i nadały rowerowi bardziej harmonijny wygląd.
Sugerowana cena detaliczna kół Fulcrum wynosi prawie 1.600 euro, co dodatkowo podkreśla doskonały stosunek jakości do ceny oferowany przez Raymon Soreno Ultimate, który jest również wyposażony w karbonową sztycę i kierownicę. Kierownica jest niezwykle wąska, co pozwala na aerodynamiczną pozycję podczas jazdy, a zauważalne rozszerzenie kierownicy skutkuje znacznie szerszym końcem kierownicy. Dodaj nieco dłuższy mostek, a Raymon w pełni spełni swoje sportowe ambicje; biorąc pod uwagę kąt główki ramy wynoszący 71,5°, taka zmiana nie powinna negatywnie wpłynąć na prowadzenie. Podsumowując, Soreno Ultimate imponuje niską wagą, natychmiastowym przyspieszeniem i czystą przyjemnością z jazdy – a świadomość, że nie zapłaciłeś za niego fortuny, czyni go jeszcze lepszym.
