Nowości produktowe / E-MTB: Ostatnie miesiące były prawdziwą próbą cierpliwości dla właścicieli rowerów Canyon Spectral:ON i Torque:ON. Po wprowadzeniu nakazu „stop-ride” i masowej wymianie wadliwych akumulatorów, sytuacja uspokoiła się pod koniec roku. Jednak w Canyonie trwały dalsze prace i Spectral:ON i Torque:ON są wreszcie ponownie dostępne w sprzedaży. Niespodzianka: każdy, kto zamówi jeden z tych dwóch modeli, otrzyma nowy akumulator o pojemności 800 Wh w aluminiowej obudowie. Zaglądamy za kulisy i przeprowadzamy kompleksowy test techniczny.
W sektorze rowerów elektrycznych akumulatory to coś więcej niż tylko napełnione baki. Stanowią one niezbędny element układu napędowego i – jak pokazały ostatnie wydarzenia – złożone komponenty, które nie wybaczają błędów. Sebastian Maag, kierownik ds. marketingu w dziale MTB w Canyon, szczerze podsumował ostatnie frustracje w wywiadzie: „Kupujesz zabawkę albo środek transportu, a potem nagle nie możesz już z niego korzystać. To jest denerwujące. Ja bym był równie zirytowany”.
Jednak wymuszona przerwa była intensywnie wykorzystywana w Koblencji. Cel był dwojaki: po pierwsze, należało jak najszybciej i najbezpieczniej przywrócić dotychczasowych klientów na szlaki. Po drugie, Canyon chciał stworzyć uniwersalną, najnowocześniejszą platformę dla przyszłych serii modeli. Rezultatem jest podwójna strategia, która nie idzie na kompromisy w kwestii bezpieczeństwa.
Wspomnienia: Cracks, Stop-Ride i grupa zadaniowa
Aby zrozumieć obecną sytuację, warto spojrzeć wstecz. Od czasu wprowadzenia na rynek kilka lat temu, modele Spectral:ON i Torque:ON należą do najpopularniejszych e-MTB w Niemczech. Z czasem jednak w plastikowej obudowie akumulatorów 720 Wh i 900 Wh pojawiły się pojedyncze pęknięcia. Początkowo wydawało się, że to tylko kilka pojedynczych przypadków, ale stało się jasne, że problem dotyczył większej liczby klientów. Zaniepokoiło to inżynierów ds. bezpieczeństwa: pęknięcia potencjalnie mogą stanowić punkty przedostawania się wilgoci. Woda wewnątrz akumulatora o wysokiej wydajności może w najgorszym przypadku doprowadzić do przegrzania i pożaru.
Problemy z baterią w Canyon: Co powinni wiedzieć właściciele Spectral:ON i Torque:ON (AKTUALIZACJA: 19.12 grudnia dla najemców)
Aktualności / E-MTB: Kupujący E-MTB Canyon Spectral:ON CF / CFR i Canyon Torque:ON CF nie mogą obecnie korzystać ze swoich rowerów ze względu na możliwe problemy z zainstalowanymi akumulatorami. Firma Canyon skontaktowała się w tej sprawie z klientami, których dotyczy problem, na początku listopada. Jest już więcej informacji, a rozwiązanie planowane jest na luty 2025 r. Wszyscy mamy […]
Canyon zareagował zdecydowanie, stosując metodę „stop-ride”. Wewnętrzna grupa zadaniowa, wspierana przez zewnętrzne laboratoria badawcze, poświęciła miesiące na analizę błędu. „Głównym celem było oczywiście zrozumienie problemu”.„Ta praca stanowi podstawę dla szczególnie rygorystycznych standardów testowych” – wyjaśnia Patrick Schmidt, starszy inżynier ds. rozwoju rowerów elektrycznych. „Niezależnie od tego, czy chodzi o nowy akumulator aluminiowy dla nowych klientów, czy o zamienny akumulator plastikowy dla obecnych użytkowników: każde urządzenie do magazynowania energii, które opuszcza dziś magazyn, przeszło procedury testowe wykraczające daleko poza powszechne standardy branżowe (takie jak UN, ISO czy UL)”.
Strategia: standardowy akumulator dla nowych klientów, oryginalne akumulatory dla stałych klientów.
W tym momencie Canyon stanął przed kluczową decyzją. Jak obsłużyć oczekujących klientów i jak przygotować się na przyszłość?
Dla dotychczasowych klientów priorytet był jasny: ci, którzy świadomie wybrali ogromny zasięg akumulatora 900 Wh lub niską wagę wersji 720 Wh, powinni zachować właśnie te cechy. Wymuszona zmiana rozmiaru, pojemności lub wagi byłaby niesprawiedliwa. Dlatego istniejący akumulator z tworzywa sztucznego przeszedł gruntowną przebudowę. Skład materiałów i procesy produkcyjne zostały zoptymalizowane pod kątem bezpieczeństwa. W rezultacie klienci otrzymali w zamian technicznie bezbłędny akumulator, dokładnie odpowiadający specyfikacji ich pierwotnego zakupu.
Jednak w przypadku swoich nowych rowerów Canyon otworzył rozdział poświęcony „przyszłości”. Celem było ograniczenie złożoności i stworzenie rozwiązania, które pasuje do wszystkich rozmiarów ram i oferuje maksymalną wytrzymałość. Rezultatem jest nowy akumulator o pojemności 800 Wh w aluminiowej obudowie, który od teraz będzie montowany we wszystkich nowych modelach.
Głębokie zanurzenie techniczne: nowy aluminiowy akumulator Canyon 800 Wh
Każdy, kto kupi teraz nowego Canyona Spectral:ON lub Torque:ON, otrzyma ten nowy akumulator. Przyjrzyjmy się szczegółom.
Obudowa: wyjątkowo wytrzymała aluminiowa
Canyon rezygnuje z plastikowej konstrukcji monobody w swoich nowych modelach, stawiając na profil wytłaczany ze stopu aluminium 6061 – tego samego materiału, z którego produkuje się ramy rowerowe. Jednak samo aluminium nie jest wystarczające do trudnych warunków użytkowania e-MTB. Aby zapobiec korozji i ścieraniu, Canyon stosuje zaawansowane technologicznie powłoki:
Powłoka twarda: Sam profil wytłaczany jest anodowany na twardo. Ta warstwa jest znacznie grubsza i bardziej odporna niż konwencjonalne anodowanie.
Powłoka ED: Zaślepki wykonane z odlewanego ciśnieniowo aluminium są poddawane powlekaniu katodowemu (elektroforetycznemu osadzaniu), co gwarantuje uszczelnienie nawet najmniejszych kątów.
Cerakote: Jednym z najważniejszych elementów jest „płytka kontaktowa”, czyli element łączący z ramą. Posiada ona ceramiczną powłokę Cerakote. Ta niezwykle twarda powierzchnia zapewnia maksymalną ochronę przed ścieraniem mechanicznym podczas montażu i demontażu, a także przed korozją.
Stopień wodoodporności: IP7 zamiast IPX5
Kluczowym zagadnieniem, na którym skupiła się grupa zadaniowa, była wodoodporność. Podczas gdy standardem branżowym jest często IPX5 (ochrona przed strumieniami wody), co dotyczy również akumulatora plastikowego, akumulator aluminiowy podnosi poziom do IP7. Osiągnięto to dzięki podwójnie uszczelnionym interfejsom i dwóm nowym membranom wewnętrznym zabezpieczonym labiryntową konstrukcją. Teoretycznie akumulator ten można zanurzyć w wodzie na głębokość do jednego metra – nadal byłby wodoszczelny. Kondensacja pary wodnej może również wydostawać się przez membranę.
Nowocześniejsze ogniwa o pojemności 5,6 Ah
Wewnątrz aluminiowego akumulatora znajduje się 21 700 ogniw najnowszej generacji o pojemności 5,6 Ah. Zaleta wyższej pojemności na ogniwo jest oczywista: Canyon potrzebuje teraz tylko 40 ogniw, aby osiągnąć 800 watogodzin. Oszczędza to miejsce i optymalizuje wagę w stosunku do pojemności. Z wagą 4.650 gramów, aluminiowy akumulator plasuje się pomiędzy poprzednimi wersjami: jest o 150 g lżejszy od „starego” akumulatora 900 Wh i o 750 g cięższy od wersji 720 Wh.
Jeden rozmiar dla wszystkich: zaleta w przypadku małych ramek
Główną zaletą bardziej kompaktowej konstrukcji (dzięki mniejszej liczbie ogniw) jest dopasowanie. Wcześniej nabywcy ram w rozmiarze S musieli zrezygnować z dużego akumulatora 900 Wh, ponieważ był on po prostu za długi.
Nowy aluminiowy akumulator o pojemności 800 Wh ma niemal identyczny rozmiar jak mniejszy akumulator o pojemności 720 Wh. Oznacza to, że 800 watogodzin jest teraz standardem w nowych modelach, we wszystkich rozmiarach ram, od S do XL. Eliminuje to dwupoziomowy system pomiaru zasięgu.
Inteligentne ładowanie: szybkość i dbałość
Wraz z nowym akumulatorem, Canyon wprowadza również nowy system ładowania dla swoich nowych rowerów. Ładowarka komunikuje się z akumulatorem za pośrednictwem magistrali CAN. Prąd ładowania 5,6 A zapewnia szybkie ładowanie: akumulator osiąga 80% naładowania w zaledwie 3 godziny i 20 minut. Pełne ładowanie trwa około 5 godzin.
Szczególnie ekscytujące: system ładuje ostatnie 20 procent delikatniej, aby zmaksymalizować żywotność ogniw. Canyon deklaruje 500 cykli ładowania, zanim klient zauważy spadek pojemności. Ważna informacja: Ze względu na nową technologię komunikacji i konfigurację złącza, nowa ładowarka nie jest wstecznie kompatybilna ze starszymi akumulatorami.
Uczciwa oferta dla obecnych klientów: Dlaczego zoptymalizowana plastikowa bateria nie jest nagrodą pocieszenia
Choć nowi klienci otrzymują pakiet aluminiowy „all-inclusive”, pojawia się pytanie: czy obecni klienci z wymienionymi plastikowymi bateriami są w gorszej sytuacji? Zdecydowane nie. W rzeczywistości klienci ci nadal korzystają z określonych korzyści, które nie są już dostępne w nowym, ujednoliconym portfolio.
Canyon dotrzymał słowa i dostarczył dokładnie to, co zamówiono – tylko bezpieczniej. Należy pamiętać, że nowe partie plastikowych akumulatorów przeszły te same rygorystyczne testy, co ich aluminiowe odpowiedniki; pod względem bezpieczeństwa obie wersje są porównywalne.
Zaleta „dziedzictwa”: zasięg lub waga
Obecni klienci mają teraz decydującą przewagę: są właścicielami rowerów o parametrach, których nie można już kupić.
Ci, którzy kupili wówczas model 900 Wh, nadal mają akumulator o najwyższej gęstości energii i zasięgu. Przy 97 kilometrach i ponad 2.100 metrach przewyższenia (według danych testowych Canyon), zoptymalizowany plastikowy akumulator zauważalnie przewyższa nowy aluminiowy akumulator 800 Wh (85 km / 1.900 m). Z drugiej strony, są rowerzyści, którzy świadomie wybrali zwinny model 720 Wh. Ich zoptymalizowany akumulator zamienny waży zaledwie 3.900 gramów. Dzięki temu ich rower jest prawie o 800 gramów lżejszy z przodu niż nowe modele z aluminiowym akumulatorem.
Tylko ci, którzy wcześniej posiadali rowery w rozmiarze S i zdecydowali się na mniejszy akumulator wyłącznie ze względu na kompatybilność, mogą z zazdrością patrzeć na wersję 800 Wh.
Wszystko dobre, co się dobrze kończy?
Sposób, w jaki Canyon radzi sobie z problemem baterii, pokazuje, jak wyjść z kryzysu silniejszym. Zamiast traktować wszystkich klientów tak samo, firma zróżnicowała swoje podejście. Nowi klienci kupujący obecny Spectral:ON lub Torque:ON korzystają z aluminiowego akumulatora o pojemności 800 Wh – solidnego i wszechstronnego urządzenia: z ochroną IP7, szybkim ładowaniem i kompatybilnością ze wszystkimi rozmiarami ram. Obecni klienci nie zostali zbyci kompromisowym rozwiązaniem, ale otrzymali wysokiej jakości, zoptymalizowane pod kątem bezpieczeństwa części zamienne, które zachowują charakter ich rowerów. Ci, którzy kupili potężny akumulator o pojemności 900 Wh, będą nadal z niego korzystać. Ci, którzy wybrali lżejszą opcję, pozostaną przy niej.
Pod koniec dnia obie grupy mogą robić to, co najważniejsze: cieszyć się jazdą po szlakach bez żadnych zmartwień – niezależnie od tego, czy mają serce wykonane z aluminium, czy z zaawansowanego technologicznie plastiku.