Test / Miejski rower elektryczny: Na początku nowego sezonu wielu kolarzy zastanawia się, czy sportowy rower elektryczny MTB jest zawsze niezbędny do codziennej jazdy. Kalkhoff Image 3 Excite ma wypełnić właśnie tę lukę: rower w pełni dedykowany miejskiej dżungli i codziennym dojazdom do pracy. Dokładnie przetestowaliśmy, czy koncepcja tradycyjnej niemieckiej marki sprawdza się w praktyce i jak model z obniżoną ramą sprawdza się w praktyce.
W naszej redakcji często dyskutujemy o rozwoju branży rowerów elektrycznych. Spojrzenie na dane sprzedażowe i komentarze naszych czytelników wyraźnie pokazuje, że nie każdy szuka sportowego roweru z pełnym zawieszeniem, aby weekendowo podbijać alpejskie tereny. Większość użytkowników postrzega rower jako główny środek transportu do pracy, dowożenia dzieci do przedszkola czy robienia cotygodniowych zakupów. Właśnie tutaj pojawia się seria Image firmy Kalkhoff. Image 3 Excite jest pozycjonowany jako klasyczny rower miejski, który nie udaje SUV-a, lecz wykorzystuje jego atuty w zakresie praktyczności i komfortu.
To powrót do tego, co najważniejsze, bez rezygnowania z nowoczesnej technologii. Kalkhoff, jedna z najbardziej znanych niemieckich marek rowerowych, oferuje szeroką gamę modeli, od sportowych po solidne rowery do codziennego użytku. Testowany tutaj Image 3 Excite (przy czym „Excite” oznacza jeden z modeli z wyższej półki) z pewnością siebie pozycjonuje się jako wysokiej klasy rozwiązanie do codziennego użytku. Zanim przejdziemy do wrażeń z jazdy, warto przyjrzeć się bliżej technicznym podstawom, które sprawiają, że ten rower jest tak atrakcyjny dla osób dojeżdżających do pracy.
Solidny fundament: koncepcja ramowa i różnorodność rozmiarów
Kalkhoff stawia na sprawdzoną konstrukcję ramy, oferując Image 3 w dwóch wersjach: klasycznej ramie typu „diamond” z wysoko umieszczoną rurą górną oraz ramie typu „wave”, dawniej często nazywanej „ramą damską”, ale obecnie popularnej wśród kobiet i mężczyzn ze względu na wygodną konstrukcję z obniżonym krokiem. Testowaliśmy rower w wersji „wave”, która oferuje realną przewagę w miejskim ruchu z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem dzięki łatwemu wsiadaniu i zsiadaniu.
Producent wykazuje elastyczność w zakresie rozmiarów. Chociaż każdy model ramy jest dostępny tylko w ograniczonej liczbie rozmiarów (na przykład od S do L w przypadku ramy Wave), geometria została zaprojektowana tak, aby duży zakres wysuwu sztycy i regulowany kokpit dopasowywały się do szerokiego spektrum wzrostu. Najmniejszy rozmiar jest odpowiedni dla osób o wzroście od około 1,60 cm, a większe ramy z łatwością pomieszczą osoby o wzroście do 1,90 cm. Ta koncepcja „jeden rower dla wielu” jest szczególnie praktyczna, gdy kilka osób w domu chce dzielić się rowerem elektrycznym.
Rower wizualnie prezentuje się idealnie. Kalkhoff osiągnął wyjątkowy poziom integracji komponentów. Zaczyna się od akumulatora, który jest elegancko zintegrowany z rurą dolną, a kończy na harmonijnej kolorystyce. Detal, który uprzyjemnia codzienne użytkowanie: zamek zintegrowanego akumulatora jest zamykany na klucz, tak jak zamek ramy. Każdy, kto kiedykolwiek stał przed rowerem z pękiem kluczy, szukając właściwego, doceni ten system „jednego klucza”. To właśnie te drobne detale świadczą o pracy inżynierów, którzy sami jeżdżą na rowerach.
Główny komponent firmy Bosch: silnik i magazynowanie energii
Kalkhoff Image 3 Excite jest napędzany nowym silnikiem Bosch Performance Line. Z momentem obrotowym 75 niutonometrów, ten układ napędowy może nie jest absolutnie najwydajniejszy w ofercie Bosch, ale stanowi idealny wybór do jazdy po mieście.
Warto pamiętać: nie poruszamy się tu po stromych, singletrackowych ścieżkach, lecz w płynnym ruchu ulicznym. 75 Nm momentu obrotowego oferuje więcej niż wystarczającą rezerwę, by szybko przyspieszać na światłach lub bez trudu pokonywać strome podjazdy w mieście. W porównaniu z bardziej agresywnymi silnikami e-MTB, Performance Line wyróżnia się również płynniejszym dostarczaniem mocy i znacznie przyjemniejszym dźwiękiem. Jest zawsze pod ręką, gdy go potrzebujesz, ale nie przeszkadza – nawet akustycznie.
System zasilany jest akumulatorem Bosch PowerTube o pojemności 600 Wh. Również w tym przypadku więcej nie zawsze znaczy lepiej. Większy akumulator niepotrzebnie zwiększyłby wagę roweru i negatywnie wpłynąłby na środek ciężkości. Zainstalowana pojemność jest w zupełności wystarczająca do realistycznych zasięgów w mieście, nawet przy stałym, wyższym poziomie wspomagania. Wszystkim steruje czytelny, kolorowy wyświetlacz Bosch – Kiox 300 w modelu Excite – oraz pilot LED. Obsługa jest intuicyjna, co jest typowe dla Boscha; haptyczne sprzężenie zwrotne przycisków pozwala na obsługę systemu bez odrywania wzroku od drogi.
Niskie koszty utrzymania jako najwyższy priorytet
Cechą charakterystyczną Image 3 Excite jest jego układ napędowy. Zamiast tradycyjnego łańcucha, który wymaga regularnego czyszczenia i smarowania, Kalkhoff zastosował napęd pasowy firmy Gates. Pasek karbonowy jest nie tylko niezwykle cichy, ale także niezwykle wytrzymały i czysty. Osoby dojeżdżające do pracy rowerem nie muszą już martwić się o zabrudzone olejem nogawki – urazy spowodowane klamrami do spodni należą już do przeszłości.
Napęd pasowy połączony jest z 5-biegową piastą Shimano Nexus. Na pierwszy rzut oka „pięć biegów” może wydawać się bardzo mało, zwłaszcza jeśli jesteś przyzwyczajony do 12-biegowych przerzutek. To wrażenie jest jednak mylące. Nexus 5 został opracowany specjalnie do rowerów elektrycznych. Z łatwością radzi sobie z wysokim momentem obrotowym silnika umieszczonego centralnie i oferuje zakres przełożeń, który w połączeniu ze wspomaganiem silnika jest całkowicie wystarczający. Główną zaletą piasty z wewnętrznymi przełożeniami w ruchu miejskim jest możliwość zmiany biegów podczas postoju. Jeśli niespodziewanie zatrzymasz się na czerwonym świetle na najwyższym biegu, po prostu przekręcasz manetkę i bez wysiłku ruszasz ponownie na pierwszym biegu. To poziom wygody, którego nie zapewni żadna przerzutka.
Układ hamulcowy w naszym testowym modelu pochodzi od firmy Tektro. Hydrauliczne hamulce tarczowe, z odpowiednio dużymi tarczami, zapewniają dużą siłę hamowania i za każdym razem bezpiecznie zatrzymują około 30-kilogramowy rower. Ciekawostka dla czytelników z północnych Niemiec: rower jest również dostępny z hamulcem nożnym. Chociaż w południowych Niemczech nie jest to istotne, jest to kluczowy element bezpieczeństwa dla wielu rowerzystów przesiadających się z klasycznego roweru holenderskiego.
Praktyczne zastosowania i możliwości transportu
Rower miejski musi być w stanie przewozić ładunki. Tylny bagażnik jest solidnie wykonany i posiada homologację na ładowność do 27 kilogramów, co pozwala również na montaż fotelika dziecięcego. Dzięki systemowi MIK koszyki i torby można mocować i demontować jednym kliknięciem.
Ale Kalkhoff idzie o krok dalej. Punkty mocowania opcjonalnego bagażnika przedniego znajdują się na główce ramy. Bagażnik kosztuje około 100 euro, waży nieco ponad kilogram i może udźwignąć ciężar do 10 kilogramów. Podczas testów ta funkcja okazała się szczególnie praktyczna: torba na laptopa lub plecak znajdują się w polu widzenia rowerzysty, co chroni przed niezauważonym dostępem na światłach, a konstrukcja mocowana do ramy (w przeciwieństwie do koszyków montowanych na kierownicy) praktycznie nie wpływa na prowadzenie.
Temat masy i ładunku
Ważąc około 30 kilogramów, Image 3 Excite nie należy do lekkich. Każdy, kto codziennie musi wnosić rower na trzecie piętro, nie będzie z niego zadowolony. Jednak podczas jazdy wspomaganie silnika zazwyczaj całkowicie niweluje wagę. Znacznie ważniejsza jest dopuszczalna masa całkowita. Kalkhoff podaje bardzo wysokie wartości w większości modeli z serii Image – nasz testowy model został zaprojektowany dla masy systemowej do 150 kilogramów (w niektórych przypadkach, w zależności od dokładnych specyfikacji, do 170 kg w modelach XXL/Advance). Oznacza to ładowność około 120 kilogramów dla rowerzysty i bagażu. Nawet wysocy i ciężcy rowerzyści mogą wsiąść na niego bez obaw, bez ryzyka chwiania się ramy i skrzypienia szprych.
Komfort: Spacer po mieście na chmurach
Przejdźmy do jednego z najważniejszych aspektów: komfortu jazdy. Rower miejski musi być w stanie pokonywać dziury, krawężniki i bruk. Kalkhoff osiąga to dzięki połączeniu kilku komponentów.
Z przodu amortyzowany widelec SR Suntour niezawodnie amortyzuje silne uderzenia. Jeszcze ważniejszy dla subiektywnego komfortu jest jednak tył. Kalkhoff zamontował tu amortyzowaną sztycę, która w połączeniu z szerokim siodełkiem Selle Royal skutecznie chroni plecy rowerzysty. Pozycja jazdy jest wyprostowana i zrelaksowana, a wzrok skierowany daleko przed siebie – idealna dla lepszej widoczności w ruchu ulicznym.
Pakiet komfortu uzupełniają ergonomiczne uchwyty Ergon (tutaj w skróconej wersji przystosowanej do manetki zmiany biegów typu twist) oraz regulowany mostek, który umożliwia indywidualne dopasowanie wysokości i kąta nachylenia kierownicy.
Często niedocenianym czynnikiem komfortu są opony. Model Image 3 Excite jest wyposażony w opony Schwalbe Green Marathon. Zapewniają one nie tylko doskonałą ochronę przed przebiciem i dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni, ale także są cenione za zrównoważony rozwój. Według Schwalbe, opona ta jest w dużej mierze wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu. Duża objętość opon pozwala również na nieco niższe ciśnienie powietrza, co dodatkowo poprawia właściwości tłumienia.
Obraz Kalkhoffa 3 Excite w praktyce
Dość teorii – jak się jeździ? Gdy tylko usiądziesz na Image 3, poczujesz spowolnienie. Rower wydaje się niezwykle solidny i bezpieczny. Rama jest wystarczająco sztywna, by nie czuć się jak gąbka nawet pod obciążeniem, a jednocześnie zapewnia wystarczającą elastyczność, by zapewnić komfort.
Silnik Bosch zapewnia płynną i stabilną moc. W trybie „Auto” systemu Smart System nie musisz się o nic martwić: system na podstawie siły nacisku na pedał i prędkości rozpoznaje, czy masz wiatr w plecy, czy podjeżdżasz pod górę, i automatycznie dostosowuje siłę wspomagania. Współpraca z przekładniami w piaście i napędem pasowym jest fantastyczna. Bez klekotu i zgrzytów podczas zmiany biegów. Można jechać praktycznie prosto.
Układ hamulcowy wypadł szczególnie imponująco w teście. Nawet w mokrych warunkach i z bagażem, rower można było precyzyjnie wyhamować. Chociaż amortyzowany widelec lekko ugina się podczas hamowania, nie powoduje to odchylenia na tyle dużego, aby jazda wydawała się niestabilna. Amortyzowana sztyca podsiodłowa reaguje czule i niemal całkowicie tłumi drobne drgania asfaltu.
Trudno znaleźć jakiekolwiek zarzuty. Dla ambitnych, sportowych kolarzy 5-biegowa piasta może być zbyt grubo rozstawiona i oferować zbyt wąski zakres przełożeń w bardzo pagórkowatym terenie, ale rower po prostu nie został do tego zaprojektowany. Znaczna masa jest również odczuwalna podczas manewrowania w ciasnych schowkach na rowery, ale jest to kompromis w stosunku do solidnej konstrukcji i dużej ładowności.
Kalkhoff Image 3 Excite to nie rower, który epatuje superlatywami ani nie próbuje podążać za każdym trendem. I właśnie to jest jego siłą. To uczciwy, dobrze zaprojektowany i wysokiej jakości środek transportu, idealny do codziennego użytku. Połączenie mocnego, a zarazem wyrafinowanego silnika Bosch, łatwego w utrzymaniu napędu pasowego i komfortowych funkcji sprawia, że jest to bezproblemowy pakiet dla osób dojeżdżających do pracy.
