Cannondale CAAD14: Dzięki temu nowemu aluminiowemu rowerowi szosowemu Cannondale powraca do czystej radości z jazdy na rowerze szosowym – koniec z aerodynamicznymi ambicjami, a klasyczne linie połączone z nowoczesnymi standardami montażu. Oprócz trzech kompletnych rowerów, oferowany jest zestaw ram, który w stosunkowo umiarkowanej cenie jest atrakcyjny dla osób samodzielnie budujących swój rower.
Lekkie aluminiowe ramy były znakiem rozpoznawczym Cannondale już wtedy, gdy typowe ramy wyścigowe były jeszcze wykonane z rur stalowych z luźnymi łączeniami. Dokładnie 30 lat temu producent zaczął oznaczać swoje ramy, produkowane w USA do lat 2000, skrótem CAAD od „Cannondale Advanced Aluminum Design” i numerować je (pomijając numer 11). Teraz pojawił się Cannondale CAAD14, który powinien zachwycić purystów aluminium. Wyróżnia się na tle poprzednika powrotem do klasycznej sylwetki w połączeniu z nowoczesnymi standardami montażu.
Co wyróżnia nową aluminiową ramę? W modelu CAAD14 Cannondale powraca do geometrii swojego poprzednika, z jednym wyjątkiem – przesuwając wsporniki siodełka wysoko na zacisku. W modelu CAAD13 zostały one przesunięte w dół, prawdopodobnie po to, aby nadać aluminiowemu rowerowi wygląd nowoczesnej, aerodynamicznej ramy karbonowej; uzupełniono to aerodynamiczną sztycą i zintegrowanym zaciskiem. Z drugiej strony, kable i przewody w modelu CAAD13 nadal były poprowadzone na zewnątrz wzdłuż kokpitu.
Klasyczne kształty, nowoczesne standardy montażu
Cannondale CAAD14 elegancko rozwiązuje te sprzeczności. Poszczególne elementy aerodynamiczne są już nieaktualne; zamiast nich zastosowano nowoczesny, wewnętrzny system prowadzenia linek, prowadzący przez mostek lub karbonowy kokpit w topowych modelach. Zacisk rury podsiodłowej również powrócił, więc pomijając prowadzenie linek, CAAD14 jest bardzo podobny do modelu 12. Geometria ramy jest również taka sama jak w CAAD12, a dzięki krótszej główce ramy jest jeszcze bardziej agresywna, podczas gdy CAAD13 oferował zauważalnie bardziej zrelaksowaną pozycję za kierownicą niż jego poprzednik. Cannondale dodatkowo zawęził gamę rozmiarów: CAAD12 był dostępny w dziewięciu rozmiarach, 12 w ośmiu, a nowy model tylko w sześciu. Znalezienie odpowiedniego dopasowania nie powinno jednak stanowić problemu.
Zmiany dotyczą standardów montażu: CAAD14 jest teraz wyposażony w mocowania UDH, a poprzednio spawane mocowanie przedniej przerzutki można odkręcić. Dzięki temu nowy, topowy model można skonfigurować z napędem SRAM Force XPLR 1x13. Na szczęście marka zrezygnowała z opatentowanego standardu suportu BB30: zamiast łożysk wciskanych zastosowano teraz gwintowane miski BSA. Nowy aluminiowy rower jest kompatybilny z oponami o szerokości 32 mm i również pod tym względem jest najnowocześniejszy. Co więcej, Cannondale korzysta teraz z konwencjonalnej sztycy 27,2 mm – ani opatentowanej sztycy aero, ani wąskiej sztycy 25,4 mm z CAAD12, dla której praktycznie nie było zamienników.
Nowa wersja o nieco większej wadze
Cechą wyróżniającą ramy CAAD zawsze była ich niska waga. Cannondale podawał około 1.100 gramów dla CAAD12, co było całkiem niezłym wynikiem w porównaniu z ówczesnymi ramami karbonowymi. Podczas gdy najlżejsze ramy karbonowe osiągają obecnie wagę 600 gramów, CAAD stał się nieco cięższy: rama o długości 56 cm waży podobno 1.280 gramów w surowym wykończeniu i 1.410 gramów po malowaniu, plus prawie 400 gramów widelca. W rezultacie kompletne rowery ważą od nieco poniżej ośmiu do nieco ponad dziewięciu kilogramów. Oczywiście waga to nie wszystko – ale trochę szkoda, że Cannondale nie mógł wycisnąć z tego więcej. Przynajmniej można założyć, że nowa rama jest sztywniejsza i bardziej odporna na uszkodzenia.
Cannondale oferuje nowy aluminiowy rower szosowy w trzech wersjach, a także ramę z widelcem. Topowy model CAAD14 1 ma nietypową jak na rower szosowy konfigurację, wyposażoną w kasetę SRAM Force XPLR – o szerokim zakresie przełożeń gravelowych. Wyposażono go również w aerodynamiczną tarczę korbową z 50 zębami i zintegrowanym miernikiem mocy, karbonowe koła Reserve i karbonowy kokpit. Cena tego modelu, wynosząca 7.499 euro, nie jest niska – powinien przypaść do gustu szczególnie tym, którzy cenią sobie surowe wykończenie.
Model CAAD14 2 wyposażony jest w napęd SRAM Rival AXS 2×12 i zestaw kół DT-Swiss oraz 3.999 Model CAAD14 3 również nie jest okazją; jest wyposażony w mechaniczną grupę osprzętu Shimano 105, podstawowy zestaw kół i aluminiową sztycę za 2.499 euro. Rama jest dostępna w kolorze czarnym lub czerwonym, ten drugi z efektowną naklejką. Cena 1.799 euro jest stosunkowo niedroga; osoby lubiące majsterkować przy swoich rowerach mogą rozważyć tę opcję. Chociaż kompletne rowery są dostępne od ręki, dostawa ramy zajmie trochę więcej czasu. Fani aluminium z pewnością docenią Cannondale CAAD14.
