Zaprojektowane dla szybkości: Specialized S-Works Demo 11

Nowości produktowe: Przez ostatnie trzy lata inżynierowie Specialized pracowali pilnie nad najnowszą i najszybszą wersją roweru zjazdowego Specialized Demo. Proces rozwoju był wyraźnie widoczny podczas Pucharu Świata, dzięki prototypom, na których Loïc Bruni przekroczył linię mety. W końcu jest: nowy Demo jest oficjalnie dostępny! Znamy wszystkie szczegóły!

Specialized S-Works Demo 11 w skrócie

Cały proces rozwoju nowego Specialized S-Works Demo 11 koncentrował się na jednym celu: prędkości. Byciu szybszym wszędzie. Dzięki nowej platformie, która wyewoluowała z serii prototypów sprawdzonych w Pucharze Świata w Downhillu, wierzą, że cel ten został osiągnięty. Nowy rower zjazdowy Kalifornijczyków został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu pewności, kontroli i przewidywalności, pozwalając kolarzom czuć się pewnie i szybko na każdej trasie. Rama wykonana jest z włókna węglowego i, oczywiście, oferuje 200 mm skoku tylnego zawieszenia. Za to odpowiada system tylnego zawieszenia o nazwie „OBB”. Warto również zauważyć, że dzięki zastosowaniu drugiego łańcucha, nowy S-Works Demo przesuwa punkt obrotu łańcucha, zwiększając w ten sposób prześwit.

• podróż 200 mm (przód / tył)
• rozmiar koła Cefal (29″ / 27,5″)
• materiał ramy Węgiel
• tylny koniec Horst-Link
• Całkowita masa (Informacje o producencie) 19,3 kg (S4)
• Cechy HighGear, OBB, precyzyjne dostrajanie geometrii, odstępy między wzmocnieniami
• rozmiary S3, S4, S5
• www.specialized.com

Cena kompletnego roweru Specialized S-Works Demo 11 (sugerowana cena detaliczna): 12.499 €
Cena zestawu ram Specialized S-Works Demo 11 (sugerowana cena detaliczna): 7.499 €

Najwyższy bieg

Pod nazwą „HighGear” kryje się wałek pośredni, który pozwala na odsunięcie punktu prowadzenia łańcucha od suportu. Zasada ta jest znana z rowerów takich jak Starling Sturn V2; starszym przykładem jest Nicolai Nucleon DH. Oddziela to wpływy napędu od kinematyki, więc według Specialized, problem cofania się pedałów nie występuje już w modelu Demo. Dodatkowo, tarcza napędowa jest teraz umieszczona wyżej i lepiej chroniona. Dzięki temu prześwit jest o trzy centymetry większy w porównaniu ze starym modelem Demo, co ma zapobiegać uszkodzeniom tarczy.

System tylnego zawieszenia OBB

Skrót OBB oznacza „Over Bottom Bracket” i oznacza, że ​​konstrukcja tylnego zawieszenia z czteropunktowym łącznikiem znajduje się nad suportem. System steruje amortyzatorem za pośrednictwem tylnych widełek i łącznika przed suportem. Według Specialized, generuje to siły naprężenia między tylną osią a głównym punktem obrotu, a nie siły ściskające. Ma to tę zaletę, że tylne koło ustawia się w jednej linii z ramą, zamiast skręcać się pod wpływem silnych uderzeń. W rezultacie tylne koło podąża dokładnie po linii wyznaczonej przez kolarza – nawet w ekstremalnym terenie.

Według Specialized, system OBB pozwala na niezależną regulację charakterystyki hamowania, krzywej skoku koła i współczynnika dźwigni bez żadnych kompromisów. W pierwszej połowie skoku zawieszenia tylne koło przesuwa się o około 13 milimetrów do tyłu. Współczynnik dźwigni spada z prawie 3:1 do poniżej 2,3:1, oferując progresję na poziomie 24%, według Specialized.

geometria

Specialized umożliwia rowerzystom szeroką regulację zasięgu i wysokości zawieszenia nowego Demo. Przedni środek można skrócić lub wydłużyć o 6 mm za pomocą wymiennych misek sterów. Pozwala to na precyzyjne dostrojenie odległości przedniego koła od rowerzysty. Tylny trójkąt jest dopasowany do rozmiaru i zwiększa się o 10 mm między każdym z trzech rozmiarów ramy. W połączeniu z 25-milimetrowym wzrostem zasięgu, utrzymuje to stosunek osi przedniej do tylnej w zakresie od 1,9 do 1,9:1. Obrotowy chip w układzie zawieszenia amortyzatora umożliwia 5-milimetrową regulację wysokości suportu, co również wpływa na odpowiednią wysokość zawieszenia. Wszystkie te opcje regulacji mają na celu pomóc rowerzystom precyzyjnie dopasować Demo do konkretnych warunków na szlaku.

wyposażenie

Oprócz zestawu ramowego z damperem RockShox Vivid Coil DH, Specialized oferuje tylko kompletny rower – nic dziwnego, biorąc pod uwagę, że oznaczenie S-Works reprezentuje szczyt hierarchii modeli Specialized. W związku z tym Demo jest wyposażone w wysokiej klasy komponenty: system zawieszenia RockShox Ultimate, składający się z widelca Boxxer z przodu i tego samego dampera Vivid Coil DH z tyłu, zarządza skokiem zawieszenia. Hamulce SRAM Maven Ultimate B1 z dużymi tarczami 220/200 mm zapewniają siłę hamowania. Zamontowano również wysokiej klasy napęd SRAM XX DH. Bezprzewodowa grupa osprzętu oferuje siedem biegów. Sercem zestawu kół typu mullet są piasty DT Swiss 350 Boost, połączone z aluminiowymi obręczami Roval Gravity o szerokości wewnętrznej 28 mm. Na nich zamontowano wytrzymałe opony Specialized Grid Gravity T9 Cannibal.

Informacje i zdjęcia: Specjalistyczny komunikat prasowy