Kanadyjski pancernik z zawieszeniem, teraz z silnikiem Avinox M2S: Zakazany pancernik E

Nowości produktowe: Czekanie dobiegło końca: Forbidden Dreadnought doczekał się swojej pierwszej wersji zelektryfikowanej, która również wykorzystuje zupełnie nowy silnik DJI Avinox M2S do napędzania tej maszyny enduro pod górę. Zaprojektowany z myślą o najtrudniejszych trasach, zupełnie nowy Forbidden Dreadnought E oferuje 170 mm skoku z tyłu i 180 mm z przodu. Zebraliśmy wszystkie informacje na temat nowego motocykla kanadyjskiej firmy.

Zakazany Dreadnought E w skrócie

Z geometrią podobną do Supernought, roweru zjazdowego Forbidden, i skokiem 180/170 mm, nowy Dreadnought E jest zdecydowanie skierowany do miłośników stromych, kamienistych zjazdów i górskich tras. Dzięki silnikowi Avinox drugiej generacji, wygodnie zintegrowano podnośnik elektryczny. Podnośnik ten pozostaje aktywny tak długo, jak długo opcjonalny akumulator 600 lub 800 Wh utrzymuje opony typu mullet w ruchu. Rolka prowadząca łańcuch, która prowadzi go przez czteropunktowy układ zawieszenia tylnego, również się obraca. Wysoki punkt obrotu platformy zawieszenia „Trifecta” wymaga zastosowania takiego koła napinającego ze względu na oś przesuniętą do tyłu.

Nawiasem mówiąc, wahacz, podobnie jak rama, jest wykonany z włókna węglowego, co zmniejsza masę nieresorowaną. Interesujące jest również podejście firmy Forbidden, polegające na zachowaniu tego samego stosunku między suportem a piastą przedniego i tylnego koła we wszystkich rozmiarach ramy – dość unikatowe wśród rowerów elektrycznych, ale typowe dla rowerów kanadyjskiej firmy. Ceny modelu Forbidden Dreadnought E zaczynają się od 7.699 euro i dochodzą do nieco poniżej 12 000 euro (sugerowana cena detaliczna).

• podróż 180 / 170 mm (przód / tył)
• rozmiar koła Cefal (29″ / 27,5″)
• materiał ramy Węgiel
• tylny koniec Czteropunktowy układ zawieszenia z konstrukcją o wysokim punkcie obrotu
• Silnik Avinox M2S / M2
• akumulator 800 Wh / 600 Wh
• Waga (informacje producenta) 22,5 – 24,3 kg
• Prześwit na opony 27,5 × 2,6 "
• bannedbike.com

Cena Forbidden Dreadnought E T1 800 Wh (sugerowana cena detaliczna): 11.999 €
Cena Forbidden Dreadnought E T1 600 Wh (sugerowana cena detaliczna): 11.699 €
Cena Forbidden Dreadnought E T2 800 Wh (sugerowana cena detaliczna): 10.699 €
Cena Forbidden Dreadnought E T2 600 Wh (sugerowana cena detaliczna): 10.399 €
Cena Forbidden Dreadnought E T3 800 Wh (sugerowana cena detaliczna): 9.199 €
Cena Forbidden Dreadnought E T3 600 Wh (sugerowana cena detaliczna): 8.899 €
Cena Forbidden Dreadnought E T4 800 Wh (sugerowana cena detaliczna): 7.999 €
Cena Forbidden Dreadnought E T4 600 Wh (sugerowana cena detaliczna): 7.699 €

Szczegółowy opis układu napędowego Forbidden Dreadnought E

Dwa topowe modele Dreadnought E są wyposażone w zupełnie nowy silnik Avinox M2S, którego parametry mocy 1.300 W i 130 Nm są prawdopodobnie znane prawie każdemu. Modele T3 i T4 bazują na silniku M2. Zapewnia on użytkownikowi o 10 Nm mniejszy moment obrotowy i moc szczytową o około 200 W niższą – ale nadal jest to niezwykle mocna jednostka. Dzięki czterem dostępnym konfiguracjom użytkownicy mogą również wybierać między rowerami z akumulatorem 600 Wh lub 800 Wh. Ten drugi podnosi cenę o 300 euro i waży około 870 g. Tylko topowy model T1 jest wyposażony w szybką ładowarkę 508 W; pozostałe muszą zadowolić się ładowarką 168 W. Naładowanie od 0 do 75% zajmuje nieco ponad trzy godziny.

Wysoka rotacja dla zwycięstwa

Model Forbidden jest prawdopodobnie najbardziej znanym przedstawicielem trendu wysokich punktów obrotu. Niemal wszystkie rowery kanadyjskiej marki wykorzystują tę konstrukcję tylnego zawieszenia z podniesionym punktem obrotu – w modelu Dreadnought E powoduje to przesunięcie tylnej osi nawet o około 18 mm do tyłu. Pozwala to tylnej części roweru omijać przeszkody w bardziej „naturalny” sposób, zmniejsza ugięcie tylnego koła i wydłuża dolne rury tylnego trójkąta, zapewniając jeszcze większą stabilność. Wynikające z tego wydłużenie łańcucha w przeciwnym razie prowadziłoby do znacznego cofania się pedałów, co wymagałoby zastosowania napinacza łańcucha. Jeśli chodzi o progresję, tylne zawieszenie z czteropunktowym łącznikiem zmienia swój współczynnik dźwigni z około 3,1:1 do nieco ponad 2,2:1 pod koniec skoku. Charakterystyka sprężyny wskazuje na czułe tłumienie kompresji, które zapewnia coraz lepsze wsparcie w głębszych partiach skoku.

Podejście geometrii proporcjonalnej

Forbidden opisuje Dreadnoughta jako jedyny na świecie rower elektryczny o proporcjonalnej konstrukcji, oprócz Druida E, młodszego brata maszyny enduro o nazwie „mart”. „Proporcjonalny” oznacza tu, że stosunek między przednim środkiem (odległość między suportem a piastą przedniego koła) a tylnym środkiem (w przybliżeniu długość tylnego trójkąta) pozostaje stały. W Dreadnoughcie stosunek ten wynosi 1,8:1 we wszystkich czterech rozmiarach ramy! Dzięki temu rowerzyści z najmniejszymi ramami siedzą identycznie między kołami, jak wyżsi. Nie ma żadnych kompromisów dla niższych lub wyższych rowerzystów. A propos rozmiarów ram: wszystkie charakteryzują się bardzo wysokimi wartościami stack, co pozwala rowerzyście przyjąć wyprostowaną i stabilną pozycję podczas zjazdów, zapewniającą doskonałą kontrolę. Kąt główki ramy wynosi luźno 63°. Dzięki tylnym trójkątom, które wydłużają się jeszcze bardziej ze względu na konstrukcję z wysokim punktem obrotu, przednie koło zawsze powinno być odpowiednio obciążone. Na pochwałę zasługuje również fakt, że Forbidden podaje informację o maksymalnej głębokości wsunięcia rury podsiodłowej.

Cztery warianty wyposażenia

Lista komponentów jasno wskazuje, że Dreadnought E został stworzony do jazdy zjazdowej. Już samo połączenie opon Maxxis High Roller 3 i Minion DHR II z karkasem DH i mieszanką MaxxGrip o dobrej przyczepności to potwierdza. Potrzebujesz więcej dowodów? W zależności od modelu, za przednie zawieszenie odpowiada RockShox Zeb lub Fox 38 o skoku 180 mm; za hamowanie odpowiada zazwyczaj mocny SRAM Maven. Kierownica jest konsekwentnie wysoko uniesiona, a solidne aluminiowe koła Crankbrothers dopełniają całości. Tylko topowy model ma karbonowe obręcze. Forbidden wyposaża rowery również w długie sztyce regulowane OneUp i TranzX, oferujące 210 mm skoku w rozmiarze L i imponujące 240 mm w rozmiarze XL. W zestawie znajdują się uszczelniacz do opon bezdętkowych Stans i folia ochronna na ramę RideWrap.

Informacje i zdjęcia: Komunikat prasowy Forbidden Bikes