Recenzja Gazelle Avignon C380+:
Holandia może być rajem dla rowerzystów, ale trzeba być czujnym, aby poruszać się po tamtejszym ruchu. Podczas gdy w Niemczech jazda na rowerze często kojarzy się z określonym nastawieniem, w Holandii jest to przede wszystkim praktyczny i wydajny środek transportu, dzięki dobrze rozwiniętej infrastrukturze, którą wszyscy znają i z której korzystają. To nic specjalnego, po prostu norma – co oznacza również, że należy przestrzegać przepisów i płynąć z prądem, aby uniknąć kłopotów.
Jak możesz to ćwiczyć? Najlepiej na rowerze takim jak Gazelle Avignon C380+. Ma wszystko, czego potrzebujesz, aby skupić się na kierowaniu, hamowaniu i śledzeniu ruchu, a jednocześnie zajmuje się kilkoma innymi rzeczami za Ciebie.
Gazelle Avignon C380+ – najważniejsze cechy
- Uniwersalna rama typu step-through w czterech rozmiarach
- Pozycję siedzącą można dostosować za pomocą regulowanego wspornika.
- Mocny silnik Bosch PX
- Enviolo Automatiq – bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów
- Elegancka konstrukcja ramy z półzintegrowanym bagażnikiem
- Cena: od 5.199 euro z baterią 540 Wh (rower testowy z baterią 800 Wh 5.649 euro)
Bosch Performance PX o wysokim momencie obrotowym
Pedałowanie oczywiście nie jest tak łatwe – silnik Bosch PX zapewnia solidny moment obrotowy 85 Nm, który praktycznie nigdy Cię nie zawiedzie. Chociaż Bosch nie oferuje nowego systemu „Performance Upgrade 2.0” dla tego silnika, ze współczynnikiem wspomagania 3,4, moc napędu jest więcej niż wystarczająca w niemal każdej sytuacji. Nawet w wyprostowanej pozycji Avignon, wysiłek rowerzysty wymagany na ekstremalnie stromych odcinkach może być skutecznie przeniesiony na pedały. PX pokonuje jednak nachylenia około 6–7% niemal całkowicie samodzielnie – i rzadko kiedy jest on znacznie bardziej stromy podczas codziennej jazdy lub wycieczek.
Wyjątkowo cicha praca silnika Bosch Performance PX jest tu praktycznie nieobecna – a to dzięki słyszalnej automatycznej skrzyni biegów, do której trzeba się przyzwyczaić, jeśli jesteś przyzwyczajony do ręcznej zmiany biegów. W modelu Gazelle, Enviolo Automatiq jest dostrojony tak, aby łagodnie obchodzić się zarówno z silnikiem, jak i skrzynią biegów: elektronika zapobiega skokom momentu obrotowego podczas ruszania, co oznacza, że pierwsze kilka metrów trzeba pokonywać z wysoką kadencją. Silnik reaguje natychmiast, zapewniając mocne przyspieszenie i wyraźnie słyszalną zmianę biegów; szybko osiągasz prędkość przelotową i komfortową kadencję.
Nietypowe: Rozpoczęcie z wysoką kadencją
Dlaczego to nietypowe? Wielu użytkowników rowerów elektrycznych przyzwyczaiło się do ruszania z wysokiego biegu – moment obrotowy silnika zapewnia dużą moc. Choć nie jest to zbyt wydajne, jest wygodne, ale Enviolo Automatiq zmusza do ponownego przemyślenia podejścia. Osoby, które jeżdżą z wyższą kadencją, nie będą miały jednak problemu ze zmianą biegów. Można oczywiście wpływać na sposób zmiany biegów za pomocą aplikacji, ale warto wypróbować ustawienia fabryczne – z pewnością będzie się wtedy jeździć bardziej ekonomicznie.
Dzięki mocnemu silnikowi i automatycznej skrzyni biegów masz naturalnie o dwa zmartwienia mniej, co daje Ci tyle samo możliwości poruszania się w ruchu ulicznym, co czerpania przyjemności z jazdy Avignonem. Nieregulowany stalowy widelec sprężynowy jest przyjemnie miękki i reaguje nawet na drobne nierówności, dzięki czemu 40 mm skoku jest w pełni użyteczne. Więcej nie jest potrzebne do codziennej jazdy, a blokada widelca nie będzie Ci umknęła – w końcu na rowerze elektrycznym nie pedałuje się stojąc. Amortyzowana sztyca siodełka również dobrze spełnia swoją funkcję i zaskakuje ciekawą funkcją: pochylenie siodełka jest regulowane za pomocą dwóch śrub regulacyjnych i jest oddzielone od mocowania widełek do sztycy.
Niska rama z niskim progiem i półzintegrowany bagażnik
Gazelle wyróżnia się wieloma przemyślanymi detalami, które poprawiają zarówno funkcjonalność, jak i estetykę. Najbardziej atrakcyjnym elementem ramy jest płynny kształt tylnego trójkąta, który idealnie integruje się z bagażnikiem. Cóż, nie do końca, ponieważ bagażnik jest oddzielnym elementem, ale idealnie się wkomponowuje. Podwyższone dolne widełki tylne ułatwiają korzystanie z napędu pasowego, którego dolne pasmo jest podtrzymywane przez rolkę napinającą. Duża osłona silnika po stronie napędu przyczynia się do eleganckiego, opływowego wyglądu.
Do typowych holenderskich rozwiązań należą takie elementy jak błotnik i elastyczny pasek na bagażniku, a zintegrowane oświetlenie przedniego błotnika to również holenderska specjalność. To samo dotyczy regulowanego mostka, który wykorzystuje składaną dźwignię i umożliwia regulację samej kierownicy. Kąt nachylenia wyświetlacza Kiox 500 można również łatwo zmienić.
Nie jest to dobry wybór: ta blokada ramy
Wyjmowany akumulator i łatwo dostępny port ładowania to kolejne wygodne cechy Gazelle, które ostatecznie pozostawiają tylko jedno życzenie niespełnione: klucza blokady ramy nie da się wyjąć, gdy zamek jest otwarty. Zamek musi być zatem używany i zdecydowanie nie należy zostawiać klucza w zamku, zwłaszcza że odblokowuje on również akumulator. Niestety, Gazelle pominęło ten szczegół – i chociaż Avignon uwalnia swoich użytkowników od konieczności zmiany biegów i nadmiernego wysiłku, ten model pozostawia im coś dodatkowego do zapamiętania.
