Recenzja Ghost Asket CF LTD: Najdroższy ekologiczny rower marki MTB szczyci się wysokiej jakości komponentami i imponuje osiągami. Choć na pierwszy rzut oka wydaje się być przeznaczony raczej na szlaki i wycieczki, to spodoba się również tym, którzy po prostu chcą nabrać prędkości w terenie.
O tym, jak bardzo rowery elektryczne zmieniły świat kolarstwa, świadczy marka taka jak Ghost. Najdroższy rower elektryczny typu hardtail od tego tradycyjnego producenta rowerów górskich kosztuje teraz... 1.500 Euro; w przypadku rowerów trailowych z pełnym zawieszeniem przedział cenowy sięga 4.500 euro. Wszystkie modele powyżej tej kwoty są elektryczne, a Ghost oferuje tutaj modele nawet za pięciocyfrową kwotę. Najdroższym rowerem bez silnika jest natomiast rower szutrowy – Ghost Asket CF LTD, który w swojej topowej wersji ma 6.999 Walutą jest euro.
Ghost Asket CF LTD: najważniejsze informacje
- Cena: 6999 Euro
- Waga: 8,48 kg (bez podkładki, z przewodami)
- Uniwersalna rama karbonowa z różnymi możliwościami montażu
- Grupa komponentów SRAM Force AXS
- Zestaw kół DT Swiss GRC 1100 Dicut 30 mm
- Kierownica i sztyca podsiodłowa Zipp Carbon
Geometria z wyraźnymi wpływami MTB
Jak na prawdziwego Ghosta przystało, ten model szczyci się solidną dawką DNA roweru górskiego: producent nazywa swoją koncepcję „idealną hybrydą roweru szosowego i górskiego”, a dzięki tej konstrukcji Asket zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy. Geometria ramy wyraźnie nawiązuje do rowerów górskich. Kąt rury podsiodłowej 74° jest dość ostry, co przesuwa ciężar rowerzysty do przodu i umożliwia dobre przeniesienie mocy. W rowerze testowym w rozmiarze M kąt główki ramy wynosi zaledwie 69,5° – w połączeniu z krótkim mostkiem 70 mm daje to typowe połączenie stabilnego prowadzenia na wprost i doskonałej zwrotności, które sprawia, że nowoczesne rowery górskie są tak atrakcyjne na szybkich zjazdach i łatwych trasach.
Wysokość i zasięg ramy zostały dobrane tak, aby zapewnić stosunkowo sportowy charakter; jednak krótki mostek i wyraźnie wygięte górne części ramy sprawiają, że pozycja za kierownicą jest dość kompaktowa. Osoby trzymające karbonową kierownicę Zipp u góry mogą uznać Ghosta za krótkiego; jednak w pozycji z osłonami hamulców, pozycja jest bardzo wyważona, z zauważalnym, ale nie niewygodnym, spadkiem między siodełkiem a kierownicą.
Dostępny również z widelcem amortyzowanym
Typową cechą rowerów MTB jest krótka główka ramy w połączeniu z wysokim widelcem – najwyraźniej chodzi o to, aby rower można było również wyposażyć w widelec amortyzowany. Przykładami takich modeli są Asket CF Full Party i Asket CF 30. Nawet bez 40-milimetrowego widelca, Ghost z pewnością oferuje pewien poziom komfortu: opona 50-milimetrowa z łatwością mieści się z przodu i bardzo prawdopodobnie z tyłu, co również poprawia właściwości jezdne roweru. Ghost mógłby to poprawić, nieznacznie zwiększając rozstaw tylnych widełek, aby bez problemu można było używać opon dwucalowych. Dzięki nieco wyższemu suportowi Ghost ma przewagę w trudnym terenie – ryzyko zahaczenia lub uderzenia pedałem jest o około centymetr mniejsze niż w innych rowerach szutrowych.
Zamontowane opony Continental o szerokości 45 mm również spisują się bardzo dobrze, a osoby jeżdżące na węższych oponach mogą wydobyć z ramy jeszcze większą zwinność. W każdym razie Ghost Asket okazuje się wyjątkowo ekscytujący: rama z szerokim suportem jest sztywna i wydajna, a dzięki niskiej wadze, wynoszącej nieco poniżej 8,5 kg, rower przyspiesza błyskawicznie. Osoby, które przejdą na system bezdętkowy, mogą z łatwością zaoszczędzić 250 gramów „masy wirującej” – Ghost używa ciężkich, 180-gramowych dętek. Połączenie obręczy DT Swiss i opon Continental okazuje się bardzo szczelne; nie ma rozsądnego powodu, aby jeździć na tym rowerze z dętkami.
Otwory gwintowane do bikepackingu
Do tej pory Ghost Asket sprawiał wrażenie dość sportowego, ale ma też drugą stronę: dzięki gwintowanym punktom mocowania na widelcu i górnej rurze, jest również przeznaczony do bikepackingu; można zamontować trzy koszyki na bidony, ale nie błotniki. Napęd SRAM Force z 13 biegami i szerokim zakresem przełożeń również doskonale się do tego nadaje. Bezprzewodowa zmiana przełożeń działa, jak zwykle, bez zarzutu, a hamulce również działają perfekcyjnie – dzięki temu i niskiej wadze, SRAM Force XPLR jest obecnie najlepszą grupą osprzętu gravelowego dostępną na rynku.
Wysoka cena Ghost Asket CF LTD nie wynika wyłącznie z wysokiej klasy podzespołów. Koszt roweru wynoszący prawie 7.000 euro wynika w dużej mierze z zestawu kół DT Swiss GRC 1100 Dicut, którego oficjalna cena wynosi 2.500 euro. Ten zestaw kół, z obręczami o głębokości 30 mm i ceramicznymi łożyskami, jest niewątpliwie wysokiej jakości i, ważąc około 1.400 gramów, jest dość lekki. Jednak, szczerze mówiąc, stosunek jakości do ceny nie jest jego najmocniejszą stroną. Dlatego tym bardziej cieszy fakt, że Ghost oferuje Asket CF X w wersji tańszej o 2.000 euro, gdzie nie trzeba iść na kompromisy. Rower ten wyposażony jest również w karbonowy zestaw kół DT Swiss, GRC 1600 Spline, ważący około 1.700 gramów; jedyne oszczędności dotyczą kierownicy i sztycy siodełka, które są wykonane z aluminium.
Zaoferowanie tańszego modelu o niemal identycznych parametrach, obok topowego Asketa, to miły gest ze strony producenta, który jeszcze bardziej uatrakcyjnia markę Ghost. Z takimi rowerami szutrowymi, przejście z tradycyjnego roweru górskiego z pewnością okaże się sukcesem!
