Recenzja Corratec CCT Team Pro: Dzięki CCT bawarska firma oferuje sportowy i wszechstronny motocykl, który nie jest ani nadmiernie skoncentrowany na wyścigach, ani zbyt nastawiony na turystykę. Aerodynamicznie ukształtowana rama stanowi podstawę szerokiej gamy modeli, spośród których ten wyróżnia się optymalnym stosunkiem ceny do jakości.
Producent z przedgórza Alp mówi jasno, jeśli chodzi o rowery szosowe, oferując tylko jedną platformę: CCT. Od Factory EVO po Team Race, Corratec obejmuje szeroki przedział cenowy, a topowy model kosztuje nieco poniżej 1 dolara.1.000 Wersja podstawowa kosztuje poniżej 3.000 euro. W środkowej części przedziału cenowego znajduje się Corratec CCT Team Pro z elektroniczną przekładnią Shimano 105 Di2 i karbonowymi kołami Ursus w cenie 4.299 euro.
Corratec CCT Team Pro: Najważniejsze informacje
- Rama: Corratec Carbon, prześwit na opony 30 mm
- Grupa osprzętu: Shimano 105 Di2
- Zestaw kół: Ursus Miura TC37
- Waga: ok. 8,6 kg (dane producenta)
- Cena: € 4.299
- Uniwersalny rower wyścigowy z aerodynamicznymi detalami i kształtami ramy
Corratec CCT Team Pro: sportowa platforma łącząca wyścigi i wytrzymałość
Platforma ramy dyktuje również geometrię, a dla tej marki o silnych włoskich korzeniach jest ona typowo sportowa. Długa rura górna zapewnia zauważalne wydłużenie; umiarkowany kąt podsiodłowy zachęca kolarza do lekkiego przesunięcia siodełka do przodu, co poprawia przenoszenie mocy, umożliwiając bardziej agresywną jazdę. Corratec CCT nagradza to dynamicznym przyspieszeniem i precyzyjnym prowadzeniem, co jest efektem odczuwalnej wysokiej sztywności ramy.
| 46 | 48 | 51 | 54 | 57 | 60 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| kąt skrętu | 71 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° |
| długość główki ramy | 119 mm | 130 mm | 144 mm | 153 mm | 170 mm | 192 mm |
| Długość rury górnej (pozioma) | 516 mm | 534 mm | 551 mm | 569 mm | 588 mm | 602 mm |
| Radstand | 974 mm | 973 mm | 978 mm | 991 mm | 1004 mm | 1021 mm |
| kąt rury podsiodłowej | 75 ° | 74 ° | 74 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° |
| długość tylnego trójkąta | 407 mm | 407 mm | 407 mm | 407 mm | 407 mm | 407 mm |
| Zasięg | 373 mm | 381 mm | 386 mm | 399 mm | 407 mm | 418 mm |
| Stos | 518 mm | 534 mm | 550 mm | 558 mm | 575 mm | 595 mm |
Widać to wyraźnie w konstrukcji roweru: mieszkańcy południowej Bawarii preferują płaskie kształty, nadając rowerowi klasyczny, aerodynamiczny wygląd. Dzięki owalnej, bardzo szerokiej rurze dolnej i aerodynamicznej rurze podsiodłowej, rower prowadzi się bardziej sztywno i bezpośrednio niż na luzie i nastawiony na turystykę; komfort siedzenia i amortyzacja schodzą na dalszy plan, stawiając na zdecydowanie sportowy charakter. Dodatkowo podkreślają to opony Pirelli o niskim oporze toczenia, które przy szerokości 26 mm są stosunkowo wąskie jak na dzisiejsze standardy (maksymalny rozmiar opony 30 mm). Ukryte gwinty osi przyczyniają się do szybkiego wyglądu roweru; aerodynamiczną cechą jest możliwość montażu koszyka na bidonie na rurze dolnej w dwóch pozycjach – niżej, aby osłonić bidon przed wiatrem, lub wyżej, aby ułatwić dostęp.
Corratec CCT nie został jednak zaprojektowany z myślą o ekstremalnych osiągach. To sprawia, że jest to bardzo kompletna maszyna wyścigowa, idealna dla kolarzy poszukujących równowagi między możliwościami długodystansowymi a prędkością – jeśli geometria ramy im odpowiada, ten rower z pewnością przypadnie im do gustu. Wyposażono go w karbonowe koła Ursus, których 37-milimetrowa głębokość bieżnika zapewnia równowagę między optymalizacją aerodynamiczną a niską masą. Zgodnie z filozofią włoskiego producenta kół, zestaw kół został zoptymalizowany pod kątem wytrzymałości i długotrwałej trwałości.
Atrakcyjnie wyceniony model średniej klasy
Corratec CCT Team Pro wypada również dobrze pod względem ceny, zwłaszcza w porównaniu z innymi modelami z kolekcji. CCT Team Elite z mechanicznym napędem Shimano 105 i aluminiowymi kołami kosztuje już 3.499 euro; CCT Evo Pro Di2 z Shimano Ultegra Di2 i kołami o nieco głębszym profilu kosztuje 6.699 euro. Pod względem stosunku jakości do ceny i wrażeń z jazdy, prezentowany tutaj Corratec jest prawdopodobnie najciekawszym rowerem w ofercie marki – i silnym konkurentem dla głównych producentów.
Wahoo Elemnt Roam: komputer rowerowy klasy Cool
Rozbudowana funkcjonalność, łatwość obsługi i intuicyjna konfiguracja: te cechy sprawiły, że prędkościomierz z ekranem dotykowym stał się ulubionym urządzeniem wśród kolarzy szosowych. Firma Velomotion postawiła również na to wszechstronne urządzenie w modelu „Class Cool”.
Co wyróżnia „Class Cool” na kierownicach? Oczywiście, istnieje wiele dobrych komputerów rowerowych z GPS-em, ale fakt, że coraz więcej rowerzystów ceni sobie Wahoo, z pewnością nie wynika wyłącznie z rozkładu normalnego Gaussa. Bardziej prawdopodobne jest to, że firma nie robi wszystkiego inaczej, ale robi wiele rzeczy lepiej niż konkurencja – a wszystko zaczyna się od faktu, że kolarstwo jest absolutnie kluczowe dla gamy produktów Wahoo, a nie tylko kwestią poboczną.
Być może najlepszym przykładem jest Wahoo Elemnt Roam, który łączy zalety modeli z najwyższej półki i podstawowego, plasując się w środku gamy. Podobnie jak ten drugi, jest dość kompaktowy, a jednocześnie wyposażony w większy ekran niż tańszy Bolt. Posiada również funkcjonalność ekranu dotykowego, co jest prawdziwym atutem w nawigacji, znacznie upraszczając wyświetlanie map z funkcją powiększania i przesuwania. Dodatkowym atutem jest wyraźny, kolorowy wyświetlacz.
Pomimo wysokiej jakości ekranu, Wahoo nie zrezygnowało z obsługi sześcioma przyciskami – i tutaj po raz kolejny widać ich doświadczenie w kolarstwie. Nawet w rękawiczkach i bez długotrwałego kontaktu wzrokowego można przełączać się między oknami wyświetlacza lub zmieniać liczbę wyświetlanych pól danych. Konfiguracja jest niezwykle prosta, a optymalne opcje personalizacji stanowią główną zaletę interfejsu Wahoo. Użytkownicy mogą definiować, co i ile danych ma być wyświetlane, co przekłada się na intuicyjną i niezwykle łatwą w obsłudze logikę obsługi. To sprawia, że Wahoo Elemnt Roam jest atrakcyjny zarówno dla młodych „cyfrowych tubylców”, jak i dla tych, którzy nie nauczyli się korzystać z urządzeń elektronicznych w dzieciństwie i dlatego cenią sobie łatwość dostępu.
Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o Wahoo Elemnt Roam 3.
Przetestowaliśmy również te rowery z klasy Cool:
Oto jak wygląda współczesne kolarstwo szosowe: Klasa fajna
Przepraszam, Lipo – ale to nie twoja wina! Oczywiście, osiągnięcie Floriana Lipowitza, jakim było zostanie pierwszym niemieckim kolarzem na podium Tour de France od 20 lat, było długo oczekiwaną sensacją. Jednak bezprecedensowy boom kolarski wokół Class Cool, którego obecnie doświadcza ten kraj, wywarł znaczący wpływ na kolarstwo wyczynowe […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Rower długodystansowy z oświetleniem i dużym prześwitem na opony
Recenzja Cannondale Synapse Carbon 3: komfortowy rower szosowy amerykańskiej marki przyciąga uwagę nowymi funkcjami: dzięki aerodynamice zoptymalizowanej pod kątem realistycznych prędkości jazdy obiecuje być szybszy, a dzięki zwiększonemu prześwitowi na opony i schowkowi w rurze dolnej, jest niemal „lampką do roweru szutrowego”. Nie do końca jasne jest, dlaczego system oświetlenia SmartSense jest zarezerwowany dla kolarzy SRAM. Wystarczy krótka […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamiczny rower wyścigowy o wysokim komforcie jazdy
Recenzja Treka Madone SL 7 Gen 8: Dzięki ramie SL, Trek oferuje swój udany, topowy rower wyścigowy w kategoriach cenowych zaczynających się od 3.000 euro. W wyższej klasie średniej Madone zachwyca charakterystyczną sportową geometrią, solidnymi komponentami i akceptowalną wagą. W ostatnich latach Trek znacząco uprościł swoją ofertę modeli, w tym rowerów szosowych.
Storck Fascenario.4 Comp: Komfortowa maszyna wyścigowa dla ambitnych kierowców
Recenzja Storck Fascenario.4 Comp: Ta wyścigówka o subtelnie klasycznym wyglądzie łączy agresywną pozycję za kierownicą i sterowanie z wysokim komfortem. Wyposażona jest w wysokiej jakości komponenty, w tym karbonowy kokpit, a także różnorodne opcje wyposażenia, które mogą znacznie obniżyć cenę roweru, jeśli zajdzie taka potrzeba. Jeśli chodzi o lekkie, sportowe rowery wyścigowe, nazwa Storck nieuchronnie pojawia się w tym kraju. Innowacyjny […]
Zespół Corratec CCT Pro: Między rasą a wytrzymałością
Recenzja Corratec CCT Team Pro: Bawarska firma oferuje CCT – sportowy i wszechstronny motocykl, który nie jest ani nadmiernie skoncentrowany na wyścigach, ani zbyt nastawiony na turystykę. Aerodynamicznie ukształtowana rama stanowi podstawę szerokiej gamy modeli, spośród których ten wyróżnia się optymalnym stosunkiem ceny do jakości. Producent z przedgórza Alp mówi sam za siebie w […]
Radon Spire 10.0: Superlekkie i w ograniczonym budżecie
Recenzja Radon Spire 10.0: Firma wysyłkowa z Bonn ma w swojej ofercie maszynę wyścigową, która jest bezkonkurencyjna pod względem stosunku jakości do ceny. Jak jeździ się tą elegancką maszyną wyścigową, wyposażoną praktycznie we wszystko, czego można obecnie chcieć? Rower karbonowy z Shimano Dura-Ace Di2 kosztuje mniej niż 5.000 euro? Trudno w to uwierzyć, a konkurencja […]
Stevens Xenith: Dobrze wyważona maszyna wyścigowa o dużej indywidualności.
Recenzja roweru Stevens Xenith: Karbonowy rower „wyczarowany” w konfiguratorze jest bardziej sportowy, niż sugeruje kategoria „wytrzymałościowy”. Jego właściwości jezdne są imponujące; jednak fakt, że hamburski producent oferuje niezliczone możliwości personalizacji, jest co najmniej równie interesujący. Pozwala to na unikalną konstrukcję i optymalne dopasowanie każdego Xenitha. „Wytrzymałość” to elastyczne pojęcie – zdajesz sobie z tego sprawę, gdy […]
Rzeźba Meridy 5000: Sportowy charakter i subtelny wygląd
Recenzja Meridy Scultura 5000: Ta elegancka maszyna wyścigowa łączy agresywną geometrię z dość stonowanym wyglądem. Pomimo przystępnej ceny, jest w pełni wyposażona w elektroniczną zmianę biegów i detale takie jak karbonowa sztyca. Producent śmiało prezentuje ten budżetowy zestaw kół jako ekonomiczne rozwiązanie. W modelu Scultura Merida realizuje interesującą koncepcję: Ten […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sportowy rower all-road z dużym komfortem
Recenzja Giant Defy Advanced Pro 1: Dzięki swobodnej geometrii Defy przypadnie do gustu osobom, które nie chcą przyjmować zbyt agresywnej pozycji na rowerze szosowym. Oferuje również wysoki komfort dzięki elastycznej karbonowej sztycy siodełka oraz, w razie potrzeby, możliwość zamontowania opon o szerokości do 40 mm. Wydaje się idealnie przystosowany do długich dystansów i trudnych dróg. [… ]
Scott Addict 30: Aerodynamiczny rower wyścigowy zapewniający duży komfort
Test Scott Addict 30: Obok Addicta RC z jego profesjonalną geometrią, dostępny jest „zwykły” Addict z mniej agresywną konfiguracją i większym komfortem. Bardzo dobrze wyposażony w wersji średniej klasy i oferujący doskonały stosunek jakości do ceny, nowy model prowadzi się bardzo przyjemnie; wysokie prędkości i sportowy styl jazdy nie stanowią problemu dla tego stosunkowo lekkiego roweru. Szwajcarski […]
Dbaj o nawodnienie: Butelka na wodę Velomotion powraca.
Butelka na wodę Velomotion, niezbędna na długie przejażdżki, jest już ponownie dostępna – tym razem z praktycznym mocowaniem Fidlock. Mocuje ona butelkę o pojemności 590 ml niemal niewidocznie do ramy, zapewniając schludny wygląd. Za 29,95 euro (sugerowana cena detaliczna) plus 5,95 euro za wysyłkę możesz łatwo zamówić butelkę Velomotion, wysyłając wiadomość e-mail na adres [brakuje adresu e-mail]. [email chroniony] Zamów już teraz – od dwóch butelek wody w górę oszczędzasz również na kosztach wysyłki. Wysyłka możliwa od 16.06 czerwca.
