Test / Rower elektryczny – Hercules Urbanico F3: Dużo roweru elektrycznego za niewielkie pieniądze? Na rynku, gdzie ceny rowerów codziennego użytku często przekraczają granicę 4.000 euro, Hercules pozycjonuje Urbanico F3 jako orzeźwiająco pragmatyczny rower miejski. Wyposażony w innowacyjny silnik piasty Bafang z odśrodkowym przełożeniem, napęd pasowy i o eleganckim designie, rower ten ma wypełnić lukę między klasycznym singlespeedem a pełnoprawnym rowerem trekkingowym. Przetestowaliśmy go, aby sprawdzić, czy równanie sprawdzi się w cenie około 2.500 euro i gdzie leżą ograniczenia techniczne tej koncepcji.
Elegancki design i przemyślane rozwiązania detali
Urbanico F3 dołącza do bogatego portfolio tej tradycyjnej marki jako nowoczesny, minimalistyczny towarzysz miejskiego życia. Na pierwszy rzut oka, starannie wykończona aluminiowa rama, z eleganckim, matowym, ciemnozielonym lakierem, robi piorunujące wrażenie. Spawy z przodu są elegancko wyszlifowane, co znacząco poprawia ogólny wygląd.
Szczególnie satysfakcjonujące: Hercules oferuje rower nie tylko w trzech rozmiarach ramy, ale także w trzech stylach. Niezależnie od tego, czy jest to sportowa rama typu diament, rama trapezowa o średniej wysokości, czy wygodna rama z obniżonym krokiem (wave) – każdy rowerzysta powinien znaleźć odpowiednie dopasowanie. Taka różnorodność jest niestety rzadkością w tym przedziale cenowym i stanowi niewątpliwą zaletę dla ergonomii.
Pomimo eleganckiego designu, Urbanico F3 jest w pełni wyposażony, nie pozostawiając nic do życzenia podczas codziennych dojazdów. Wyposażony jest w solidny bagażnik tylny o udźwigu do 25 kg. Hercules zdecydował się na nowoczesne, elastyczne paski do mocowania toreb i zakupów, rezygnując z tradycyjnej, sprężynowej klapy. Chociaż rower nie nadaje się do montażu fotelików dziecięcych, oferuje wiele innych możliwości transportu. Na główce ramy znajduje się interfejs do mocowania przedniego bagażnika, umożliwiający montaż koszyka lub bagażnika o ładowności do 5 kg. Osoby, które często korzystają z roweru do codziennych sprawunków, docenią dodatkowe punkty mocowania na sztywnym widelcu – cechę częściej spotykaną w rowerach szutrowych i przeznaczonych do bikepackingu. Nawet pod rurą górną znajdują się oczka do wygodnego mocowania składanego zamka.
Nowoczesny kokpit i przydatne na co dzień elementy dodatkowe
Bardzo podoba nam się również uporządkowany układ kierownicy i mostka. Wygląda jak pojedynczy, bezszwowo ułożony element i podkreśla czystą estetykę roweru. Chociaż oznacza to utratę możliwości późniejszej regulacji kąta nachylenia mostka, stanowi to mocny akcent stylistyczny. Uchwyt na smartfon SP Connect jest już zintegrowany w centralnej części mostka – to świetna funkcja dla każdego, kto używa telefonu do nawigacji.
Dodatkowo, jasny, czytelny, kolorowy wyświetlacz dostarcza wszystkich istotnych danych dotyczących jazdy. Plusy: po włączeniu zintegrowanego oświetlenia wyświetlacz automatycznie się przyciemnia. Zapobiega to oślepianiu kierowcy jasnym ekranem podczas jazdy nocą. To prawdziwa gratka dla każdego, kto często jeździ po ciemku!
Przy dopuszczalnej masie całkowitej 135 kg, Urbanico F3 oferuje spore rezerwy mocy. Odejmując jego przyjemnie umiarkowaną masę 22,5 kg, zostaje ponad 110 kg dla kierowcy i ładunku. Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają niezbędną siłę hamowania, a dobrze wyprofilowane aluminiowe błotniki niezawodnie chronią kierowcę przed deszczem, nawet na mokrej nawierzchni.
Centralny element: silnik piasty Bafang z automatyczną skrzynią biegów
Prawdziwy atut Herculesa Urbanico F3 kryje się jednak w tylnym kole. Kompaktowy silnik Bafang w piaście koła połączony jest tutaj z karbonowym napędem pasowym Gates. Zgodnie ze specyfikacją, jednostka generuje moment obrotowy 40 Nm i moc maksymalną do 648 watów – to imponująca wartość, idealnie wystarczająca do jazdy po mieście.
Prawdziwym hitem jest jednak skrzynia biegów: silnik posiada zintegrowaną, 3-biegową automatyczną skrzynię biegów, sterowaną wyłącznie mechanicznie za pomocą sprzęgła odśrodkowego. System zmienia biegi całkowicie niezależnie, w zależności od prędkości. Piasta zmienia biegi przy prędkościach około 12 km/h i 19 km/h. Daje to zakres przełożeń wynoszący prawie 172%. W połączeniu z pięknie zintegrowanym, wyjmowanym akumulatorem o pojemności 374 Wh w rurze dolnej, tworzy to wyjątkowo łatwą w utrzymaniu i uporządkowaną konfigurację.
W praktyce: cicho jak w zegarku przez miasto
Jak ten techniczny zestaw sprawdza się na asfalcie? Jedno słowo najlepiej opisuje pierwsze wrażenie z jazdy: niemal bezszelestnie. Ponieważ ani szum silnika w środku napędu, ani grzechocząca przerzutka nie zakłócają spokoju, suniesz po ulicach niemal bezszelestnie. Płynne toczenie się odpornych na przebicia opon Schwalbe Marathon to często jedyny dźwięk, jaki dociera do Twoich uszu.
Automatyczna zmiana biegów nadaje motocyklowi charakter „Singlespeed Plus”. Każdy, kto ceni sobie elegancki wygląd rowerów singlespeed, ale boi się wysiłku związanego z ruszaniem z miejsca lub na niewielkich wzniesieniach, doceni tę koncepcję. Ruszanie jest bezproblemowe dzięki pierwszemu, łatwiejszemu biegowi, a system płynnie przełącza się na wyższe biegi wraz ze wzrostem prędkości. Nawet przy jeździe z prędkością powyżej 25 km/h, trzeci bieg nadal stawia wystarczający opór, aby z łatwością nadążyć za ruchem ulicznym przy prędkości 30 km/h.
Bezpośredni charakter, jasne granice
Geometria Urbanico F3 to udany kompromis. Pozycja za kierownicą jest wyprostowana i wystarczająco wygodna, aby chronić szyję i ramiona nawet podczas dłuższych przejażdżek, zachowując jednocześnie sportowy charakter. Na drodze motocykl jest przyjemnie dynamiczny i bezpośredni, łatwo się prowadzi i zwinnie pokonuje ciasne zakręty.
Należy jednak pamiętać, że aluminiowa rama o dużej sztywności skrętnej, w połączeniu z aluminiowym widelcem, oferuje bardzo słabe tłumienie drgań. Urbanico czuje się jak ryba w wodzie na gładkim asfalcie lub dobrze utrzymanych żwirowych ścieżkach. Jednak gdy tylko teren staje się nierówny – na przykład na starej kostce brukowej lub dziurawych drogach – poziom komfortu szybko osiąga granice. Każdy, kto chce temu zaradzić, powinien rozważyć doposażenie roweru w amortyzowaną sztycę.
Inteligentny układ napędowy ma również dedykowaną strefę komfortu. Do typowej jazdy po mieście lub dojazdów do pracy w łagodnie pagórkowatym terenie połączenie silnika w piaście i automatycznej skrzyni biegów sprawdza się znakomicie. Jednak w trudniejszych warunkach, na przykład w ekstremalnie stromych dolinach, zakres 172% przełożeń po prostu nie wystarcza. Porównanie z wysoce złożonymi systemami, takimi jak Pinion MGU (oferujący zasięg ponad 600%), jest oczywiście wykluczone. Osoby, które chcą pokonywać strome podjazdy, będą musiały włożyć zauważalnie więcej wysiłku w Urbanico F3. Z drugiej strony, osoby jeżdżące po płaskim i umiarkowanie pagórkowatym terenie szybko docenią ten układ napędowy. Akumulator o pojemności 374 Wh jest również w pełni wystarczający na takie dystanse: w codziennym użytkowaniu bez problemu można pokonać dystanse od 40 do 50 kilometrów. Miłośnicy precyzyjnego dostrajania mogą również dostosować poziom wspomagania do własnych preferencji i korzystać z podstawowej nawigacji za pomocą aplikacji Bafang GO z wykorzystaniem Bluetooth.
