Test Bulls Machete RX 1 i EVO SX 1
Rowery ekologiczne i elektryczne z serii gravelowej kolońskiej marki Bulls bardzo się od siebie różnią. Czy nadają się do wspólnej jazdy? Zdecydowanie! Jazda po gravelu to i tak przystępna dyscyplina kolarska, a przy okazjonalnym wspomaganiu pedałowania, nawet wymagające trasy można pokonywać razem.
Rower elektryczny kontra konwencjonalny rower szutrowy? To nie jest kwestia „konkurencji systemów”. Znacznie bardziej interesujące jest to, czy i jak te dwa typy rowerów terenowych się uzupełniają. Czego potrzeba do tego? Rowerzystów o różnym poziomie umiejętności, wymagającego terenu i oczywiście dwóch rowerów szutrowych – jednego z silnikiem i jednego bez.
Bulls Machete RX 1 i Bulls EVO SX 1: Zrównoważona jazda po szutrze z Bulls Machete RX 1 i Bulls EVO SX 1
Zanim przyjrzymy się bliżej naszym dwóm kandydatom, wyjaśnijmy sobie krótko: każdy może jeździć po szutrze. Oczywiście, niektóre dyscypliny kolarskie wymagają specyficznych umiejętności: wjazd do bike parku na rowerze zjazdowym z pełnym zawieszeniem wymaga wysokich umiejętności jazdy, bez których skakanie i zjazdy są po prostu niemożliwe. Każdy, kto chce rywalizować w ruchu drogowym na rowerze szosowym, potrzebuje z jednej strony pewnej kondycji, aby nie stać się przeszkodą na podjazdach, a z drugiej – umiejętności prowadzenia roweru i odwagi, by pokonywać kręte zjazdy na wąskich oponach.
Jazda po szutrze jest jednak stosunkowo łatwa na początek. Typowe trasy to leśne i przyrodnicze ścieżki, których nawierzchnie bywają nieco wymagające. Ponieważ jednak praktycznie zawsze panuje cisza i spokój w terenie, możesz łatwo dobrać własne tempo, aby czuć się komfortowo w każdej sytuacji – co, jak można sobie wyobrazić, nie jest możliwe na rowerze szosowym po drodze ani na rowerze górskim z pełnym zawieszeniem w bike parku.
Bulls Machete RX 1: najważniejsze momenty
- Rower szutrowy z włókna węglowego o geometrii wyścigowej
- Komponenty: Shimano GRX 1×12, kaseta 10-51 zębów
- Opony Schwalbe G-One RX Performance TLR 45 mm
- Waga 10,5 kg (bez opakowania)
- Cena 1.999 Euro
Jazda po szutrze we własnej strefie komfortu sprawdza się jednak nawet w grupie – co pokazały doświadczenia z obozu testowego rowerów szutrowych, zorganizowanego niedawno przez Velomotion we współpracy z Endurance Network. Na bardzo wymagającej trasie w Lesie Bawarskim i Czeskim, z licznymi podjazdami, szybsi kolarze musieli naturalnie czekać na słabszych podjazdów i mniej doświadczonych zjazdów. Jednak te przerwy nie zaburzyły płynności jazdy – również dlatego, że wszyscy byli gotowi dostosować się do siebie nawzajem.
Bulls Machete EVO SX 1: najważniejsze informacje
- Rower szutrowy z silnikiem Bosch Performance SX i wyjmowanym akumulatorem 400 Wh
- Widelec pneumatyczny RockShox Rudy XL ze skokiem 60 mm
- Lekka rama karbonowa
- Komponenty: Shimano GRX 1×12, kaseta 10-51 zębów
- Opony Schwalbe G-One RX Performance TLR 45 mm
- Waga ok. 17,7 kg (bez opakowania)
- Cena 4.999 Euro
Postrzegany ten sam wysiłek przy odpowiednim poziomie wsparcia
Porozmawiajmy teraz o rowerach elektrycznych typu gravel: ważniejsza niż różnice w prowadzeniu roweru zjazdowego, są z pewnością różnice w osiągach pod górę. Pokonanie kilkuset metrów pod górę za jednym razem może szybko stać się wyczerpujące, jeśli kondycja nie jest najwyższa, a inni rowerzyści bez trudu znikają w oddali. Wspomaganie elektryczne gwarantuje, że takie sytuacje w ogóle nie wystąpią – i nikt nie będzie czuł się nie w formie. Po pierwsze, rowerami takimi jak Bulls Machete EVO SX 1 można z pewnością jeździć całkowicie o własnych siłach, a po drugie, poziom wspomagania można regulować tak, aby czuć się tak samo ciężko, jak rowerzyści w lepszej formie.
A teraz przejdźmy do naszych rowerów testowych: Czy mogą... Byki Machete RX 1 i Byki Machete EVO SX 1 Czy sensowne porównanie jest w ogóle możliwe? Oczywiste jest, że oba modele zostały zaprojektowane z zupełnie innej perspektywy. Zorientowany na szlaki Machete EVO wyraźnie niesie w sobie DNA roweru górskiego marki Bulls – widoczne na przykład w geometrii ramy z długim wysięgiem, krótkim mostkiem i kątem główki ramy 70,5°. Nie wspominając o widelcu amortyzowanym, który ze skokiem 60 mm jest dość długi jak na widelec szutrowy.
Prawie niewidoczny system oświetlenia w rowerze elektrycznym typu gravel
Machete EVO również korzysta z zasad codziennej jazdy na rowerze: ten elektryczny rower szutrowy jest wyposażony w praktycznie niewidoczny, zintegrowany system oświetlenia. Ma mnóstwo mocy, więc nigdy więcej nie zaskoczy Cię ciemność podczas jazdy po szutrze.
Bulls specyfikuje Schwalbe G-One RX, jedną z najbardziej wszechstronnych opon szutrowych dostępnych obecnie na rynku, a także grupę osprzętu Shimano GRX z szerokim zakresem przełożeń 510%. Opony 45 mm i dwunastobiegowy napęd to również cechy Bulls Machte RX 1; zarówno rower elektryczny, jak i rower górski posiadają karbonową ramę. Dlatego pewien stopień porównywalności obu modeli jest z pewnością możliwy. Podkreśla to również fakt, że system napędowy Bosch SX i widelec amortyzowany kosztują 3.000 euro – co stanowi różnicę w cenie między dwoma rowerami Bulls. Jeśli chodzi o karbonowy rower szutrowy, RX 1, specjalny model rocznicowy od Zweirad Einkaufs Genossenschaft eG (ZEG), kosztuje 1 euro.999 Euro jest jednak niezwykle tanie – gdzie indziej, jeśli masz szczęście, możesz kupić komplet ram za tę samą cenę.
Rower szutrowy w atrakcyjnej cenie
Najnowszy rower szutrowy w ofercie Bulls prezentuje się wyjątkowo interesująco: to pierwszy gravelowy rower tej marki, a geometria jego ramy jest ściśle oparta na geometrii roweru szosowego. Zawodnik zespołu Bulls, Alban Lakata, trzykrotny mistrz świata w maratonie MTB, z powodzeniem używał Machete RX w międzynarodowych wyścigach szutrowych – co dowodzi, że ta koncepcja się sprawdza. Dzięki wyciągniętej pozycji za kierownicą i stosunkowo nisko położonej kierownicy, RX jest również atrakcyjny dla ambitnych rowerzystów rekreacyjnych, którzy preferują minimalistyczne podejście. Na przykład, ten szybki, zwrotny rower nie posiada typowych gwintowanych otworów w widelcu – co wyraźnie wskazuje, że został zaprojektowany do szybkich, długich przejażdżek, a nie do turystyki czy bikepackingu.
Standardowy rower wyścigowy waży niecałe 11 kilogramów z pedałami, podczas gdy elektryczny gravel waży około 18 kilogramów, choć oba modele mogłyby być zauważalnie lżejsze dzięki lżejszym kołom. Wada wagowa napędu Bosch SX nie jest zatem zbyt znacząca, zwłaszcza biorąc pod uwagę amortyzowany widelec. Obie te cechy dodają łososiowemu gravelowi skrzydeł: kompaktowy silnik jest zoptymalizowany pod kątem wysokiej kadencji, nie przeszkadza w jeździe, zapewniając tym samym niezwykle naturalne wrażenia z jazdy. Dyskretnie zintegrowane elementy sterujące są niemal niezauważalne – kontroler systemu znajduje się pod rurą górną, a panel przycisków i wyświetlacz blisko mostka.
Podczas zjazdów, stosunkowo kompaktowa pozycja za kierownicą roweru elektrycznego typu gravel zapewnia poziom bezpieczeństwa, który szczególnie doceniają mniej doświadczeni kolarze; amortyzowany widelec niweluje drobne błędy w wyborze toru jazdy. Dlatego Bulls Machete EVO SX to idealny wybór na szlaki, na których rower elektryczny typu gravel wydaje się zbyt rozbudowany.
Wspólna przyjemność z jazdy z różnymi koncepcjami
Chociaż rower szutrowy z pewnością sobie poradzi – zwłaszcza na płaskim terenie, gdzie dodatkowa masa roweru elektrycznego staje się odczuwalna powyżej 25 km/h, ale także na zjazdach. Kolarze, którzy czują się komfortowo w wyciągniętej pozycji, skorzystają z nieco większego obciążenia przedniego koła, które maksymalizuje przyczepność; niezawodne opony Schwalbe dodatkowo zwiększają bezpieczeństwo jazdy. Nawet na ekstremalnie stromych zjazdach, elektryczny rower szutrowy niekoniecznie ma przewagę – do tego potrzebna byłaby regulowana sztyca.
Tam, gdzie nie są testowane na granicy swoich możliwości, rowery o różnej konstrukcji współgrają ze sobą równie dobrze, jak ich użytkownicy. Wystarczy, że się do siebie dopasują, a połączenie elektrycznego roweru szutrowego przeznaczonego do jazdy po szlakach z tradycyjnym rowerem szutrowym idealnie sprawdzi się podczas wspólnych przejażdżek, które w innym przypadku byłyby utrudnione ze względu na różnice w osiągach.
